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换个火花塞就能提升动力?实际效果还不如努力减个肥
车算子 2019-08-20 15:29:08 阅读数 19084

当下的消费者,尤其是年轻人,买车之后都喜欢稍稍改动一下,除了装饰外观,也会喜欢通过一些简单的手段,低廉的价格去提升车子的动力,但并不是所有的方法都一定会有效,不少商品会单方面地夸大其功能麻木消费者的神经,也因为如此,今天小编就决定带大家来一次“理性消费”。

  

如果说市场上商业吹嘘实力最强,价格又最为低廉的提升动力产品,首当其冲的就是“火花塞”。目前我们在各种网购平台搜索到各种的火花塞,大品牌的像博世,NGK都有推出,铂金,铱金,双铱金,铱铂金等等各式各样的火花塞,但宣传语却几乎无一例外,相比原车配的低成本镍合金火花塞,更换高性能火花塞能帮助发动机更好的燃烧,提升动力,降低油耗,减少排放,而且其实单价并不贵最贵可能也就100多块,自然会成为年轻人的首选。

  

但其实一个火花塞的作用真能有那么大?作用是有的,可如果你是想着换了就有明显的提升,那恐怕就会让你失望了。因为这种所谓的性能提升实在是非常有限,甚至丝毫感觉不出来,其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。要知道要提升整个发动机点火性能,是一个系统工程,到火花塞也只是一个步骤而已,而单换一个火花塞最直观的作用,莫过于延长了火花塞的更换周期,想要提升动力?往上推还有点火线圈,高压包,分电器等,基本全都要进行相应强化才有明显效果。而且市面上的火花塞,型号和假冒伪劣商品也都非常多,一旦不慎,也有可能导致缺缸现象或者对发动机造成不可逆的损伤,其实真的不建议麻木更换。

  

而刚刚说到的点火线圈其实小编也有更换的经验,现在一套“力爽”的点火线圈也仍然保留在小编的速派上面。其实相对更换火花塞,更换点火线圈反而在主观感受上会稍稍明显一点,相比火花塞其实点火线圈的更换原理上更为简单,因为原厂为了控制成本,点火线圈中的弹簧导体一般采用“铁”材质,而高端的点火线圈则更换成电阻更低的贵金属,减少了高压包传递电力到火花塞工作时的能量损耗,电流更稳定,对于缸内的燃烧效率提升会有帮助。主观上会感觉到车子发动机抖动明显降低,低档位的提速更为“顺滑”,油耗针对不同车型会有不同程度的降低(约百公里0.3L),只是目前市面上主流的贵金属点火线圈一套价格都在1500或以上,效果明不明显就见仁见智了。

  

当然了除了点火装置,还有很多的的方法能够提升车辆动力,市场上会有说到的比方说高流量的空气格,加注高标号的燃油,更换轻量化的轮毂等,其实确实都各会有一定作用,但单一作用还是非常有限的,不然怎么会“改车一时爽,一直改才能一直爽”呢?

  

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