SUV市场进入存量时代， 原有自主品牌主导的格局逐渐被打破。

在6月份出现短暂回暖后，7月份继续下滑，轿车这一细分市场持续萎靡，连续增长两年之久的新能源市场也在7月份呈现跌势，SUV市场成为唯一增长点。而表面保持一个良好的状态的SUV市场，内部却呈现出一片重新洗牌的局面。

众所周知，SUV市场一直是自主品牌的主战场，2017年国内SUV市场销量首破千万，自主品牌市场份额已经占到整体SUV市场的6成之多，2018年，自主与合资品牌之间的差距逐渐拉小，直到今年5月份，自主居上的局面彻底打破，7月份SUV市场销量达到644000辆，同比增长0.8%，市份额增长至43.4%，其中，自主品牌终端销量315000辆，同比下滑10.4%，市场份额不足整体SUV市场5成。

很明显的是，在乘联会发布的7月份前十排行榜上，自主品牌仅三位入围，除榜首哈弗H6外，上汽荣威RX5和吉利博越分别位于第七和第九，其余7名均为合资品牌。其中，德系品牌途观、探岳、奥迪Q5、奔驰GLC入围，日系车表现亮眼，相比于德系少1款车型但3款车型均进入前5，本田CR-V反超途观，位居第二，与榜首哈弗H6仅相差1000辆左右。

汽车分析师钟师认为，这是因为日系车新一轮的车型做得很好，而且激烈竞争中在品牌上凸显优势。分析师贾新光也同样认为，合资品牌的产品质量高是主要因素。

除了合资品牌的产品和品牌优势之外，加速产品更新换代，完善SUV市场产品布局和加大降价促销力度及拉低车型消费门槛也是关键所在。

合资品牌在SUV市场的产品线布局在加快步伐，如丰田的姊妹车型CH-R和奕泽，大众在今年推出探歌和探岳，上汽通用别克品牌有昂科威以及雪佛兰创酷以及东风日产和东风本田主力车型均完成改款换代。

在车市依旧低迷的背景下，合资品牌价格下探，就拿豪华车型来说，全新奥迪Q5L自上市以来就处于销量低迷，一直到今年6月份才缓过来，以同比增长64.8%达14194辆的成绩首进榜单，最直接的原因就是大幅的降价优。据悉奥迪Q5在部分地区的优惠额度达到10万元，而另一豪华车型奔驰GLC在上海某经销店有7.5万元的优惠。

上述分析师认为，随着合品牌价格下探以及车型布局加速，自主SUV与合资SUV之间的差距将逐年拉大 。

反观自主品牌曾经的热卖车型，例如传祺GS4、宝骏510均未进入排行榜。宝骏510曾一度超越哈弗H6，且常年位居排行榜榜二，在7月份销量10197辆，相比于去年同期21032辆下跌51.5%，跌出前十五。不仅如此，海马、力帆等相当一部分自主品牌已经处在淘汰的边缘。

乘联会副秘书长崔东树认为，自主和合资SUV的区别主要在于合资SUV的国六标准实施比较快，所以导致他们车型切换比较平顺。而自主品牌的车型切换面临压力，近期出现批发量相对于销量比较小，导致他们的市场表现似乎相对较弱，但实际上自主的SUV会在下半年应该恢复一个正常态势。

对于接下来走势，上述分析师均认为，SUV将会趋于平稳发展。即使如此，在竞争白热化的SUV市场，若不能在产品力和品牌力方面加大投入，接下来将会有更多的自主品牌面临淘汰。