此前“坐引擎盖”哭诉维权的西安薛女士，后续如愿退掉了漏油的奔驰CLS，并逐渐淡出公众视野。根据最新消息，她竟然提了一辆WEY VV7。从网络流传的现场照片来看，薛女士从始至终含带笑意，购车体验似乎很愉悦。

拉开引擎盖检查发动机

薛女士与销售人员双手抱拳致谢

经媒体求证，4S店员工坚称只是客户正常的购车行为。当然这件事是不是营销、炒作，不言自明。中国汽车流通协会常务理事、汽车行业分析师贾新光直接表示：“（本件事）其实就是一起营销，而且‘奔驰车主买WEY’是很好的炒作题材。”

根据长城汽车上周发布的产销快报，WEY品牌面临较大的下行压力，1-7月累计销量同比下滑逾三成，其中VV7同比降幅高达73%，声量也不大如以前。依贾新光所言，奔驰女车主“一哭成名”的确成为流量红人，放弃奔驰车，选择价格仅为四分之一的VV7，话题性很强，不失为营销奇招。

不过营销效果可能有待商榷，可能是为了展现奔驰女车主“喜提”的体验，从照片不难发现一些表情、动作略显刻意，而且两个品牌的差距太大。在社交媒体评论区，一些对长城汽车、WEY品牌好感度不高的车友，也许就持另一番见地了。

事实上，在车市遇冷的大环境下，在“流量思维”主导下的互联网时代，自主品牌想出的营销奇招不止于此，其目的都是为了推广品牌，甚至希望制造爆点，最终推动产品热销。

吉利“星越”小行星命名事件被指虚构

赶上了轿跑SUV风潮，又是品牌旗舰车型，按照吉利一贯的手笔，星越上市前的营销绝不会平淡。今年2月，吉利汽车向国际天文学联合会申请将所发现的小行星命名为“星越”，提出了象征探索、超越的“星越精神”，可谓兼具噱头和文化内涵。

很快，涉事的观测站站长和寿圣出面澄清：吉利方面人员并没有观测，也没有发现小行星。有天文学家表示：“按照小行星命名规则，商业性质的名字是不被允许的，企业所展示的申请书也不具备学术上的证明力”。为了博眼球，吉利此举可谓自毁形象，好在后来事件迅速淡化，而星越上市后也因定价偏高销量不佳，显然这波营销没有起到正面效果。

领克01冠名高铁

吉利是业内公认的营销好手，自然是非也多。领克品牌问世以来十分注重品牌包装，产品发布会俨如潮流集会，诠释“时尚高端品牌”的定位，参加WTCR赛事夺冠，植入运动基因，去年领克03上市期间，领克直接包了一架“领克号”航班，运载130多位媒体和60余位领克车主。

今年，领克把目光转移到另一极速交通工具——高铁上。6月12号，领克01冠名G412次高铁列车，车内从座位到卫生间多处印有领克01的产品点、品牌文化信息。据悉，“领克01体验专列”从上海虹桥站出发，运行三个月，行驶于京沪线、江浙沪皖线、汉蓉线和武广深线，大量旅客要在车上接受“洗脑式”宣传。

“长安欧尚号”火箭升空

在营销方面，长城和长安也不甘人后，受马斯克送Roadster跑车入太空的启发，WEY曾率先以品牌名冠名了一支火箭，长安更是做到了极致。今年4月，欧尚汽车宣布冠名中国首枚民营轨道级运载火箭，命名为“长安欧尚号”，7月25日，“长安欧尚号”完成发射任务，欧尚X7成为“首个进入太空并完成太空实验的中国汽车产品”。

不可否认，由于此事写入民营航天史，欧尚汽车在社会各界引起了不小的轰动。但有业内人士认为，车企的“火箭营销”没必要小题大做，打动消费者的还是产品。据了解，欧尚汽车上半年累计销量同比下滑四成以上，很难看出“火箭营销”对销量的增益。

一汽奔腾启用直升机摔车

处于战略转型期的一汽奔腾，营销玩法较之以前丰富了很多。今年5月30日，一汽奔腾针对新上市的奔腾X40做了一次安全测试，雇直升机将奔腾X40吊起升空，在空中切断吊绳让车辆翻滚落地，此举类似《速度与激情7》中“空投汽车”的桥段，据称是模拟从高架桥、盘山路坠落的测试。

车身框架基本完好，但安全气囊未弹出

值得一提的是，主办方还请来中汽研安全专家仔细勘察，出具了测试结果，“四个车门能正常打开，在最新的结束系统保护下，实验假人的坐姿很正常，没有意外发生”。

应该说，“直升机，空投，翻滚，国内首次”几大关键词极抓眼球，一时事件热度飙升，直至抢占新闻头条，但也因测试的合理性、结果的权威性受到质疑，尤其安全气囊未弹出是一大槽点。奔腾X40在活动后的6月销量实现环比、同比猛增，有一部分要归功于营销。

荣威RX5 MAX拉动波音737

就在昨日，荣威RX5 MAX上市期间也进行了一次跟飞机有关的“硬核挑战”，新车将重达36吨的波音737拖拽前行了40米。据悉，荣威RX5 MAX搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，最大扭矩370N·m，处于同级中较为优秀的水准。

“汽车拉飞机”早已不是什么新闻，而且如果从物理的角度去较真，此举也证明不了什么，主要为了宣传造势，毕竟很多大力士都能拖拽飞机。荣威RX5是上汽荣威的主打车型，去年还能月销超2万辆，此前还有一些多元化营销案例获奖。上半年荣威累计销量同比下滑47.2%，如今上汽荣威以RX5 MAX产品力全面升级为基础，希望通过营销来挽回一些局面。

零跑S01快过波音747？

在飞机上做文章的营销案例不少，造车新势力更追求“噱头”，但有些逻辑关系让人费解。零跑S01上市时自称“比飞机还跑得快”，理由是其6.9秒百公里加速成绩超过波音747客机，引起广泛关注。公开资料显示，波音747在地面起飞阶段的百公里加速时间需要7-8S，也确实不如很多跑车快，但本该翱翔蓝天的飞机在地面跟汽车“同台竞速”，这属于生拉硬扯。

除此之外，零跑S01的穹顶式天幕天窗“采用夹层纳米镀银隔热玻璃，和F22战斗机一脉相承”。F22战斗机是被军迷奉为神话的美军第四代战机，但“夹层纳米镀银隔热玻璃”这一材料已广泛应用于民用制造领域，单凭这一项就关联到F22战斗机？当然这在车企营销话术中不鲜见。

编辑结语：

信息爆炸，价值观多元化的年代，人们的心理阈值越来越高，目标人群留下足够的记忆点越来越难。自主品牌的营销创新无可厚非，但要顾及到其本身相对更易招黑的体质，企业还得把握好尺度，避免受到“过度营销”的反噬。