汽车作为一种消耗品，汽车的档次在一定程度上也反映了车主的身份。于是豪车便得到了不少有钱人的青睐，但是随着汽车市场的发展，越来越多的二线豪车出于销量压力，不得不通过大幅的市场优惠换取市场份额。于是就出现了这样的情况，豪车卖出了平民车的价格，这其中的典型代表就是凯迪拉克，而凯迪拉克最平民化的车型，自然要说前段时间爆出不足20万售价的AST-L了，不过今天要说的是，便宜入手凯迪拉克真的合理吗？  

豪车卖出平民价，到底动了谁的奶酪?

听到凯迪拉克ATS-L降到了二十万元以内，甚至部分地区十五万元就能提车的消息，最心痛的莫过于原先的凯迪拉克ATS-L车主了，毕竟巨额的市场优惠就代表着自己的车变得不值钱了。当然，车型贬值是一个逐渐的过程，早在去年年底，就爆出了凯迪拉克ATS-L二十万出头的价格，当时不少消费者贪便宜入手了，他们可能觉得这样一款豪车，二十万的价格已经触底了，不可能更便宜了，值得入手。

但是万万没想到，凯迪拉克车型贬值的速度超过了他们的预期，慢慢的，更多车主开始爆出更低的提车价格，十九万元、十八万元，甚至十五万元，这让原先的凯迪拉克车主惊掉了下巴。正所谓，螳螂捕蝉黄雀在后，谁知道未来会不会有ATS-L的继任者CT4或是CT5有着更低的价格呢？冤冤相报何时了，这样不断打折最后伤害的永远是凯迪拉克的车主和凯迪拉克的品牌力。

贪便宜买了豪车，真的适合家用？

最后贪便宜买了ATS-L的车主，想必大多数并不是凯迪拉克的铁粉，大部分对凯迪拉克ATS-L也并没有太直接的需求，更多只是抱着买思域的想法，结果买了ATS-L的消费者。但是虽然最后价格便宜，可豪车毕竟是豪车，15万的凯迪拉克ATS-L的养车用车费用还是跟思域截然不同。就拿油耗来说吧，凯迪拉克ATS-L城区油耗在10L以上，并且还要加95号汽油，这样算下来光油费平均一公里就要比思域贵出一半。

更何况凯迪拉克车型的保养也并不便宜，只是换换机油的小保养价格，ATS-L一次就要1000块钱，要是大保养的话，没有2000块钱是完不成的，显然这样的花费也不是一般人承受得起的。另外，凯迪拉克车型也并不属于省心的那一种，就目前来看，凯迪拉克ATS-L出现问题最多的是在变速箱，变速箱顿挫异响问题迟迟得不到解决，更有甚者，变速箱失去动力以至于需要大修。若是问题出在保修期还好，一旦出了保修期，这车是真的修不起。

写在最后

就像是文章开头所说的，汽车是消耗品，什么档次的汽车就会有什么价位的养车费用。即便是保养免费的雷克萨斯汽车，他的配件费用在同级别车型来说也并不算便宜。所以说，纵使凯迪拉克车型大幅优惠，大多数消费者还是持有观望态度，贪便宜买了ATS-L的车主，咬牙养车的滋味想必也不会多好受。