近几年在国家政策的大力支持下，国内新能源汽车如雨后春笋般快速发展。随着越来越多新势力造车的加入，国内新能源车企出现了两极分化。一边是像比亚迪、吉利新能源这样的有技术实力的优秀车企，一边是一些只想着“骗补”的车企。

新能源汽车产品的数量在快速增长的同时，新能源车市整体的销量也大幅上涨。2018年，国内车市销量整体下滑的情况下，新能源汽车市场却逆势上扬，成为市场的亮点。据悉，2018年全国新能源汽车累计销量达125.6万辆，同比增长61.7%。

  

不过随着国家对新能源汽车补贴门槛的提高，补贴金额的下调，今年以来新能源汽车销量增速有所放缓。今年7月份我国新能源汽车销量，甚至迎来了今年以来首次负增长。根据中汽协公布数据显示，7月份我国新能源汽车销量为8.0万辆，同比下降4.7%，环比下滑47.5%。

今年年初政府出台了有关《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自6月26日起，国家补贴减半，地方政府补贴在经过3个月过渡期后，也退出历史舞台。“地步取消、国补减半”政策的实施，让很多消费者出现持币待购的现象，而这无疑给新能源车企“当头一棒”。

  

由于缺少了政府资金的支持，加上国内车市下行的因素，很多新能源汽车厂商和经销商面临着巨大的经营压力，有些实力比较差的车企或面临着破产倒闭的危险。

如今，涨价已经成为部分新能源车企的必选项，否则不少车企将面临越卖车越亏损的尴尬境地。但是，涨价也会让不少车企面临更大的市场竞争压力，新能源汽车市场目前也即将进入“大鱼吃小鱼”的淘汰期。

  

据比亚迪相关负责人表示，现在比亚迪仍采取2018年新能源汽车补贴标准卖车，保价销售时间暂定到今年10月底。长安新能源的相关销售人员表示，目前还没有接到涨价通知，但后续肯定也会涨价，预计目前的价格会保留一两个月，到“金九银十”势必会涨价。而北汽新能源4S店的工作人员表示，7、8月份正是销售淡季，而且加上补贴力度小，很多消费者感觉现在买不划算，但等9月份之后新能源汽车肯定会涨价的，到时候买更不合算。

  

目前国内的新能源汽车主要还是电动汽车，随着氢燃料汽车被频繁提及，加上氢燃料相比电动汽车更清洁，氢燃料汽车或成为新能源汽车未来的发展方向。而且像上海地区也在之前宣布6月25日后，将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴，转而着力推动充电桩和加氢站的建设。氢燃料汽车一旦发展起来，重点布局纯电动汽车的车企又将遭遇尴尬的境地。

写在最后

随着新能源汽车的补贴退坡，新能源车市出现下滑，新能源车企间的竞争也将更加激烈。而补贴退坡，也让车型的涨价成为各大厂商的“无奈之举”。不过值得关注的是，目前仍处在汽车销售淡季，再加上一些地区地补还没取消，应该说现阶段已经成为入手新能源汽车的最好时机。

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