一直以来，SUV市场都是兵家必争之地，而长安CS75作为先入局者已经为长安汽车立下了汗马功劳。作为换代车型，从3月官图曝光，到4月上海车展亮相。从7月首次与媒体见面，到8月正式下线，长安汽车全新SUV车型CS75PLUS可谓吊足了媒体和消费者的胃口。

8月16日，长安汽车CS75 PLUS正式开启预售，先期将推出搭载1.5T和2.0T两种动力的4款运动版车型，预售价格区间12.79-15.79万元。据悉，新车将在9月份举行的成都车展期间正式上市。此前汽车头条APP也在多次活动上与CS75PLUS有过亲密结束，但是在外观内饰、动力及智能配置方面实现全方位升级后，这款被长安汽车看做今年下半年最重要产品的SUV开起来又会怎么样呢？

CS75PLUS的2.0T与1.5T车型均参与了本次试驾，汽车头条APP所驾驶的车型为2.0T。同时，试驾路线包含了高速及城市道路，基本涵盖了CS75PLUS日常所涉及路况。其实，对于长安汽车来说，动态表现一直是强项，CS75PLUS也继承了这一优点，并且有着稳定的发挥。

据此前资料显示，这台发动机还很注重低扭工作效率。在1500rpm时就可爆发出最大扭矩的85%，也就是300Nm的扭矩。而在急加速工况下，发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380Nm的扭矩，并且在不同档位下可以持续5-8秒的时间。

相比于CS95约2吨、CS85 COUPE约1.73吨的车重，整备质量为1.6吨的CS75PLUS在采用了相同的动力系统后，在驾驶感受方面也自然变得轻快了许多。油门的初段相应有些过于灵敏，稍微踩下就能让车“窜出去”。不过当你熟悉了它的“性格”后，在驾驶起来也就自然会变得越来越从容。

爱信8AT变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，超车加速也都表现利索，如果“地板油”的话，也能发现，这款变速箱依旧不拖沓，可见爱信的技术还是很值得认可的，长安的调教功底也相当不错。在手动模式下，变速箱的换挡反应也很迅速，没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况，中间的动力衔接很顺畅。

长安汽车为CS75PLUS提供了ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式。在一般路况下，经济模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下，动力输出线性且柔和，但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而且换到运动模式后，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，变速箱对于换挡这件事也开始偷懒，表现得很不积极。不过在仪表盘UI衬托下，车辆的运动氛围倒是十分到位。而普通模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来，在运动和燃油经济性找到了平衡点。

底盘方面，CS75PLUS依然采用的是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，由长安汽车的海外研发团队进行调校。在行驶过程中，整套悬架略显硬朗，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。

当经过路面标线、减速带时，CS75PLUS的底盘给人感觉特别的整，但是它又不像长安轿车产品那样把悬挂行程调的那么短。虽然不可避免的会出现二次振动，但是振幅相比同级别的SUV车型，还是有优势的。

从乘坐体验上来说，CS75PLUS明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时，它的整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。

转向手感方面，CS75PLUS提供了“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定。相信大多数人在驾驶CS75PLUS时都会选择“标准”设定，这是的方向盘调教很符合大多数人的用车习惯，不轻不重，回正的力度也刚刚好，在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感，让人感觉更像是在驾驶一辆轿车。

值得一提的是，CS75PLUS也搭载了拥有L2级别自动驾驶的IACC自适应巡航系统。实际操作过程中，在车道清晰工况，车辆激活IACC后会自动保持在车道内行使。这一功能在高速路上尤为实用。

此外为了安全起见，当驾驶员双手时间离开方向盘时，系统大约在20-30秒后会通过仪表盘闪烁和声音发出提示，要求驾驶员对方向盘进行手动干预。此时，如果驾驶员仍然没有介入的话，仪表盘会出现双手紧握方向盘的图标，并且系统会打开双闪灯提示周围车辆注意。同时车速也会随之缓慢下降，直至静止状态。这时，仪表盘会显示“本次点火周期内禁用”的字样。如果想恢复IACC系统使用，驾驶员就必须熄火重启发动机。

整体来看，CS75PLUS的动态表现还是以舒适为主，虽然2.0T发动机的动力储备充足，完全能够做到更好的表现，但是在大多数情况下，CS75PLUS还是更愿意做一个拥有靓丽外表的“居家型男”，配合着L2级别自动驾驶的IACC自适应巡航加持，在生活中“深藏功与名”。

在本次试驾前，汽车头条APP曾对CS75PLUS进行过一次静态实拍。在体验完动态表现后，我们来对CS75PLUS的外观内饰进行一番简单的回顾。

CS75PLUS的前脸均采用了贯穿式的大灯设计，横穿于车头的LED的日间行车灯灯带将两侧的LED前大灯贯穿为一体。ACC自适应巡航的雷达被安置在保险杠的下方，同时在前风挡顶部，还配有全景影像和车道偏离系统使用的摄像头。

车身尺寸方面，CS75PLUS与现款车型差别不大，但是2.0T车型由于前后保险杠的造型差异，相比1.5T车型，在车身长度方面有所增加。整体来看，CS75PLUS的整车尺寸相比于同级别的竞品车型还是有一定优势的。

CS75PLUS的尾部相比车头张扬的设计要内敛许多，整体造型饱满大气。尾灯的样式被设计师称为“凤凰火焰”，同样采用了LED光源，无论是否点亮都十分亮眼，搭配具有很高识别度的造型，凸显出整车的时尚感。

此外，在上海车展亮相时，CS75PLUS采用了双外观设计，呈现出大气时尚与潮流运动特质。两种外观的主要区别在车头和车尾上都有突出体现。不过汽车头条APP从长安汽车官方获悉，未来率先上市的车型，都将采用此前运动版的外观设计，后续长安汽车会根据市场及用户的需求推出其他外观选择。

值得一提的是，CS75PLUS搭载全新的tinnove汽车智能系统，由长安汽车和腾讯联合打造，整合了腾讯TAI的核心能力，兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态三大优质生态资源，通过腾讯强大的生态账号体系以及AI+云能力，实现用户兴趣、场景数据和生态服务的智能匹配，以场景化“自动唤醒”的形式驱动“服务找人”。目前已支持洗车、加油、保养、违章查询、小游戏、美食推荐等40余种精细化场景的服务。