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“急刹车，7个月大女婴被甩出车外”、“汽车失控五个孩子仅两成人幸存”等等因未安装安全座椅、未系安全带而造成的儿童伤亡事件层出不穷，现如今不配备儿童安全座椅究竟有多危险？
8月27日，由世界卫生组织驻华代表处主办，国家卫生健康委人口文化发展中心、中国家庭报社、中国交通频道共同承办的“儿童乘车安全媒体研讨会”在中国汽车技术研究中心举行。研讨会上，不同领域的专家和学者从不同角度介绍了重视儿童道路安全问题，特别是儿童乘员安全和使用安全座椅的必要性。
当开学季来临，儿童乘车出行增多，其安全问题也随之面临考验。在此背景下，世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南在演讲中提到的最多的一个词就是“change“。在他看来，通过对道路安全进行报道，记者们可以告知公众如何去避免危险行为，并采取保护措施来降低道路交通伤害发生的可能和影响。并且，他强调：“正面信息报道比负面更易改变公众想法”。
公安部道路交通研究中心宣传教育研究室助理研究员赵文松在发言中也同样认为媒体在宣传上拥有更大的空间和话语权，他指出“媒介融合的时代为我们做好儿童乘车交通安全教育工作提供了更加便捷的技术手段，可以通过多样开展宣传活动的方式推动道路安全教育。”
据世界卫生组织的报告显示，全球每年有多达135万人因道路交通死亡，而作为全球5至14岁儿童第一大杀手的安全事道路交通伤害，其发生时儿童伤亡率居高不下的重要原因则是因安全座椅使用率过低。世界卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防国家项目官员段蕾蕾表示，“儿童安全座椅是确保儿童安全的重要措施之一，能够降低婴儿死亡率的70%，降低幼儿死亡率的54%至80%。”
当前，在世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员约束系统的法律法规，如美国、德国、澳大利亚、日本等国家和地区，立法后其儿童乘车伤害水平均有大幅下降。而在中国上海和深圳两座城市也开展了道路安全特别是使用儿童安全座椅相关立法和推广，但从中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮所披露的数据来看，情况并不乐观。“在上海和深圳，安全儿童座椅拥有率分别为80%和64%，但是，若每次出行正确使用的情况下，其比率仅为37%和25%。”
与此同时，首都医科大学附属北京儿童医院急诊科主任王荃也通过一件件真实案例从儿科急诊医生的视角指出，“54例因RTI致TBI患儿中，车内乘客无1例使用了安全座椅或安全带，摩托车、自行车乘客无1例佩戴安全头盔。”她强调提升道路安全意识是社会、学校、家庭应该共同承担的责任。而中国人民大学新闻学院副教授方洁则从媒体宣传素养角度出发，为媒体记者们开展儿童乘车安全相关宣传报道提供了可以借鉴的方法和途径。
在听取各位专家的分享后，现场还进行了中国新车评价规程(C-NCAP)碰撞实验。中国汽车技术研究中心有限公司检测认证试验部碰撞试验研究部实车碰撞室主任张向磊表示，“在行车过程中不管是家长抱着孩子坐在后排，还是让孩子自己坐副驾驶，都是非常不负责任的行为。”
据了解，在当车辆发生剧烈碰撞时，若让儿童被家长抱着直接坐在汽车座椅上，会产生几百公斤的惯性力向前冲；而若大人抱着孩子坐在副驾，则会因气囊瞬时爆出，孩子头部受到强烈的向后冲击力，同时大人与孩子又都受到向前的惯性力，挤压孩子成为大人的“人肉气囊” 。
在儿童安全问题日益受到重视的今天，随着国内汽车保有量逐年上涨，将儿童安全座椅使用纳入全国性法规的呼声也日渐高涨，但对于儿童安全座椅，家长嫌“鸡肋”，孩子不愿坐的情况也依旧存在，如何才能改变这一现状成为首要问题。
评论 15
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现在，儿童乘车安全确实是没有得到很大的重视这，会议特别有意义
主动安全性还是挺大的。重新设计还是挺好的。
发展空间还是挺大的 ，发展中心也是挺好的。
保护安全在任何时候都是最重要的事情？
采取保护措施来降低道路交通伤害发生的可能和影响。
面积更大一些。其前大灯的形状也进行了重新设计了。
进气格栅依旧采用我喜欢的直瀑式镀铬设计。
具备同级车型中最智能的主动安全性能
实现并新增了智能驾驶技术
行车安全现在也是越来越受重视了，儿童安全产业也是有很大的发展。
我们为儿童座椅代言了
安全座椅可以保护儿童
若每次出行正确使用的情况下，其比率仅为37%和25%。
伴随着儿童交通事故率的上涨，将儿童安全座椅使用纳入全国性法规的呼声也日渐高涨。
每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中安全座椅使用率低是交通事故发生时儿童伤亡率居高不下的重要原因之一。