喜欢摄影的人总想逃出都市生活圈，扔掉让眼睛疲劳的手机，不再让垃圾信息充斥耳目；躲一阵让心情灰色的拥挤地铁；忘记掉聒噪的多工位大办公室几天。只想探寻大自然，只把喜爱的美变成电子照片存在硬盘里。

景点已经被商业腐蚀得满目疮痍，美好的景致或者说是意境只在无人区；可若想前往却无公共交通可乘，并且路途艰险前不着村后不着店。显而易见，选择一辆牢固靠谱的SUV是唯一的办法，而城市SUV就一边凉快去吧。

选择的车型必须是常见的大品牌，万一路上不小心撞到磕碰到，坏掉的零件好找。再者，必须具备极高的越野性能。最后，价格上一定要亲民，毕竟买完车还得过日子还房贷呢。

前双叉臂悬挂

后5连杆整体桥悬挂

后5连杆整体桥悬挂

一般老百姓买SUV有档次的都能接受20万这个级别，而在这个价位上能有硬派越野能力的，当属东风日产途达了。它有着各种越野必备的先天条件，比如采用了非承载式车体结构，悬挂采用高级的前双叉臂和后5连杆整体桥，不仅能保证公路的舒适性，更能保证越野的良好通过性。

四驱方面既有后驱模式，也有高速四驱，并且低速四驱模式能将扭矩放大2.7倍。这次使用的车型为四驱旗舰版还有后差速锁，并且也有电子制动差速锁。在车身数据方面途达接近角32°，离去角27°，最小离地间隙218mm，完全满足硬性越野的需求。可以说24.58万的价格拥有这般越野能力，也算是在这个细分市场无敌了。

这次试驾从北京经过一个小时飞机到赤峰，然后在阿鲁科尔沁旗住宿，第二天便开着途达前往塔林花草原。去往塔林花草原的路程大概160公里，可是却能走上近4个小时，因为道路会堵上施工，只能绕野外小路。好多都是前天走还通车，第二天顺着路走却发现被封了，只能掉头走好远再另找路，特别费时。

在普通水泥和沥青道路上，途达保持在后驱模式驱动，能有着不错的燃油经济性。由于采用了双重防震车身，也就是通过车架和车身底部防震垫构成，过滤掉了不少来自路面的小颠波。虽然悬挂减震属于硬朗风格，特别是后整体桥悬挂会让人有舒适性方面的担心，但实际驾驶体验后觉得跟一般后独立悬挂的舒适性一样。

在野外的小路上，即使道路崎岖不平颠簸厉害，开的过程始终没有挂4驱模式。

一方面是性能良好的B-LSD电子制动差速锁能够快速察觉到轮子打滑，并且迅速将空转的轮子锁定住，同时动力便传递至没有打滑的车轮上，使得在低附着路和轻微打滑路上轻松通过。

另一方面则得益于途达的高离地间隙，很多上下不平的路一般SUV会以交叉轴的方式通过，其中某个轮子可能悬空。可途达都是四轮着地不存在某个轮子悬空的情况。并且全封闭式“O”型结构车架有着极高的刚性，在越野过程中无车身扭动微变形。

塔林花草原是目前内蒙古仅存的纯原始游牧区之一，位于赤峰市阿鲁科尔沁旗罕苏木最北部。农业部于2014年发布第二批中国重要农业文化遗产，其中包括中国20个传统农业系统。内蒙古自治区赤峰市阿鲁科尔沁草原游牧系统列入其中。

由于没有交通道路也缺少通讯，这里反而有幸成为净土，直到现在还保留了原生态的游牧生产生活方式，小孩子甚至都不怎么会说普通话。他们逐水草而居，春初牧民把牛羊迁到这里，秋末再回到嘎查。千百年来一直没有停止过。

这里保持了风格显著的游牧文化，当地征服保护着生物多样性、知识体系、文化多样性，同时也让牧民们的生产方式得到延续和发展，对于改善牧民赖以生存的自然环境，为高端畜产品生产创造条件，并防止资源耗竭性开发和避免环境恶化也不断探索。

但是我们都知道随着时间的推移，游牧文化会逐步被替代，通过这次试驾活动能够亲身体验并用镜头记录下来，有着非常重要的纪念意义。

这片草原好归好，可要想进来却没那么容易，都是高低起伏、凹凸不平的自然路，有些路的坡度有30度以上。由于降水量较为丰富，相对湿度大，因而侵蚀地形发育，地形切割较深，山地分布了较多的山沟和冲谷。区域地形高差不大，海拔高度在800-1500米之间，属中低山和丘陵河谷地形。地貌类型主要有冰川地貌、河谷地貌、重力堆积地貌。

此次活动车辆行驶区域多为高原山路，途径河床、草甸、沙地及非铺装地段，地形复杂通过难度大，可以全面感受途达强悍的越野产品力和舒适性。

进入草原区域后变挂上了高速四驱模式，因为要在天黑前要感到目的地，而且天开始下雨，不赶时间的话土壤吸饱水后则泥泞难走，特别是上下坡就危险了。

高速四驱模式下前后轮扭矩分配约50：50，快速通过越野路段能够获得更好的抓地力，从而保证了操控性。要注意的是，除了沙石路段需要快速打方向修正外，还要避让那些长得尖尖的石头，不然极有可能扎坏轮胎。

重要的一点还有，野草生长不易，它是牛马的口粮也是牧民的经济支撑，千万别压车辙之外的地方。否则，有可能被牧民看到后对你进行高额罚款，不交不让走人。另外也是对行车安全上的考虑，因为有的地方草下边是小动物挖的坑，或者是天然的坑，若看不见直接压上去对车辆安全显而易见是有威胁的。

越往草原内部开进道路就越没有路的样子，后来低速四驱和机械牙嵌式后差速锁都用上了。虽说是草原，但毕竟是有山区的，30度的陡坡不少。挂上低速四驱往上爬坡，此时只能看到天，一点点往上走发现动力好像推地劲不够上坡了，刚这么想，突然发动机就爆发了，一股牛劲就上来了，稳稳当当地到达坡顶。

草原上会有好些挑小溪和河流，特别是河床里都是淤泥，并且还要冲上带坡的对岸上。这时候要使用机械牙嵌式后差速锁了，保持住油门控制住均匀的速度，千万别停下来，不然再给油走很可能就陷在原地了。途达下去的时候，能感觉到由于打滑速度一下子就减下来了，同时屁股在晃动。经过一番挣扎，前轮碰到较硬的岸边便开始给油，一下子就冲上坡到了岸上。

经过这次活动的试驾，除了明显的越野优势体验深刻外，途达的动力系统也让人满意。装备的QR25高效发动机配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、钻石级DLC涂层气门顶筒，实现了低转速、高扭矩、燃油经济性好的特点。其原装进口的日本JATCO变速箱换挡迅速无卡顿，7个挡位也保证了很好的燃油经济性。

在活动的最后一天气氛达到了高潮。我们参与者6点便吃过早饭等候在蒙古包外，为的是即将开始的万马奔腾场景。为啥要这么早呢，听介绍说马早上吃过草后也不大想动了，就趁着早上刚醒来的劲头让它们跑一跑。于是，好几户牧民赶来了自己的马群，他们骑着马、摩托不断狂奔在马群外围。因为马群毕竟不是训练有素的部队，一声令下就正步往前走，它们会离开大群分成小群冲别的方向跑，这就要人往正确的方向赶了。

马嘶叫声，摩托突突声，人的吆喝声，马鞭声热闹非凡，七八百匹马来回移动，跑起来如海浪般上下涌动，壮观地让人啧啧称赞。

这一趟活动更像是一场旅程，不仅过足了开车越野的瘾，还拍下了许多精彩的瞬间，也充分感受到了大草原的原始景观和游牧文化的魅力。茫茫的大草原，是大自然赐给人类的宝地。

它不但是发展畜牧业的最基本的生产资料和基地，而且还具有较强的固沙防风、涵养水源、保持水土、净化空气等生态功能。我们不仅仅重视草原的经济效益，还要重视草原的生态功能，保护好草原就是保护好我们的家园!