面对车市寒冬肆虐，车企也有各自的应对之法，多数选择静观其变式的防守，而也有企业选择了迎难而上式的逆势扩张，BMW M就是如此。  

8月27日，宝马推出了旗下M系列新车型全新宝马X3 M/X4 M，宣告着为赛道而生的M品牌进一步扩张，首次进入了高性能中型SUV这一竞争激烈的市场新蓝海。

一直以来BMW M都代表着宝马对于运动精神的极致追求，“卓越的性能”是其诞生伊始就背负着的使命。以赛道为起点的M，经历了半个世纪的风霜，荣耀满身。

而今，不止于赛道的BMW M也将开启一段全新的征程，为消费者带来更为强大的性能及操控体验。一如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在上市现场所言：“我不觉得中国的消费者想买便宜的车，他们其实是想买性价比最好的车。”

宝马M并非高不可攀

如今，车市之压力已是不言而喻，即便是在这之中呈现逆风之势的豪华品牌，也承受着各自的压力。为了抢占市场份额，无论是BBA还是二线豪华均在不断价格下探，而空前的竞争程度及降价幅度，实际也给品牌带来了不小的冲击。

“以价换量”到底还能坚持多久？这是业内给这个市场现象打下的问号。

“这个细分市场最成功的品牌一定不会是打价格战的品牌，而是那些在产品性价比上下功夫的品牌。”对此刘智给出了自己的看法，“包括品牌影响力、经销商服务网络一系列综合起来给到消费者，能够物有所值或者物超所值这样的产品和服务的厂家才会最终胜出。”

此次全新宝马X3M/X4M的售价为，宝马X3 M售83.99万元，雷霆版售89.99万元，宝马X4 M售86.99万元，雷霆版售92.99万元。对于这个价格，刘智以“合理、充满诚意”来形容。

“我们希望通过提供细分市场最好的、性价比最高的产品，以及最高档的服务，来吸引更多的消费者。”刘智说道。

众所周知，这两年是宝马的产品大年，在中国市场告别高速增长后，宝马开启了“史上最强产品攻势”，以此征战中国车市。

因而今年伊始，宝马就顶着肆虐的“寒风”，一口气连发三款新车，为豪华车市场注入了一股新鲜暖流。在刘智看来，宝马每一次新产品的推出，实际都是洞察消费者需求，快速响应市场变化后的结果。

“我们希望通过提供细分市场最好的、性价比最高的产品，以及最高档的服务，来吸引更多的消费者。”刘智说道。

拉动品牌向上远比销量重要

于宝马而言，BMW M扮演的是带动自身品牌提升的角色。“M强，则宝马强。”刘智给M定了一个这样的基调，可以说是十分之高的评价。

而在这样的逻辑背后所蕴藏的，是M自身给宝马带来的品牌图腾。事实上，诞生于赛道之上的BMW M一直都是宝马“创新”的代表，“其赛车的血统代表着原厂自主研发的强大实力，主要目的是为BMW打造极致性能的赛车。”

刘智表示，一直以来M都是宝马驾驶性能的精髓以及高性能市场上的强者。很多领先技术会率先在M车型上使用，随后逐步扩展到其他主力车型。因此，M在宝马扮演的角色，应该是一个“根基”，根基越强，宝马也就越强。

众所周知，宝马将2019年定义为“BMW运动之年，而BMW M的职责，就是引领宝马在高性功能细分市场的发展。

▲宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士

“这两款产品是M中国攻势的立足之本。”对于全新宝马X3 M/X4 M，刘智给出了极高的评价，“我们想借助新车的推出，进一步提高我们整体对中国M的投入。”

“这是BMW M首次挺进中型SAV（运动型车）/SAC（全能轿跑）市场，其所面对的人群基数很大。”

如何去征服这批庞大基数的消费者，刘智显然也是信心十足，而他的信心则源自宝马用户群体本身所反馈的数据：“我们发现M车主对于宝马的品牌忠诚度是很高的，在增购和换购用户中，有40%是忠诚的BMW重复购买用户，这个比例在中国市场已经非常高了。”

此外，去年在寒冬之下，BMW M车型在中国销量增幅18%，市场份额实现了8%的增长也给了宝马“一定要加大M在中国市场的投入”的决心，“目前，M在中国已经形成一个非常活跃的品牌社区，BMW M俱乐部已拥有超过5万名会员。”刘智说道。

而BMW M如此受欢迎的原因，自然也离不开宝马一直以来以性能、驾控著称的品牌形象及产品质量。据悉，此次推出的新车首次搭载了S58 3.0T双涡轮增压发动机，百公里加速仅4.2秒。“BMW M代表了同级别的‘性能巅峰’”，刘智毫不掩饰对于这两款车日后鏖战于市场的信心。

但即便如此，在这个每一款车型都讲究一个销量目标的车市现象里，宝马却并未对BMW M设定于销量上的条条框框。“我们更加看中是M品牌对于整个宝马品牌向上拉升的作用。”刘智说道。

把握机会，巩固品牌地位  

近年来，汽车市场上动力性能彪悍的SUV车型的身影也在不断增多。前有刷新当时纽北成绩的阿尔法·罗密欧Stelvio车型，随后便被奔驰的AMG GLC 63 S刷新了更快的圈速，市场竞争之激烈已是显而易见的。

对于宝马而言，自身所能做的就是“抓住机遇，迎接挑战”。首先，在产品上宝马就在不断加大投入，最新M8已经整装待发准备于成都上市。“M将从9款拓展至14款，产品线整体提升了56%。无论是大型豪华车领域，还是最畅销的中型SAV和SAC市场，M都做到了自上而下全方位的渗透。”刘智说道。

此外，对于BWM M经销商网络覆盖方面，宝马也在不断地强化，从2014年的27家BMW M认证经销商，到去年已经扩展到80家，覆盖了全国1到4级城市。

与此同时，为了更好地为用户服务，宝马也加强了对于经销商的培训，让他们有针对性对M车主进行更好的销售和售后服务。

“还帮他们在软硬件方面进行升级，从而为客户创造更高档、更个性化和情感化的品牌体验。”可以说，经销商自身在软件和硬件上的提升，也是宝马拉动品牌向上的重要一环。

可见，从产品规划到售前售后，宝马都已做好了准备，加之而今豪车市场在寒冬之中还能保持上涨的外部环境，在刘智看来，虽然竞争不可避免，但有竞争才会有动力，且就内外因素来看，宝马日后的发展也是十分良好的。

“我们预测豪华车市场可持续的增长趋势在未来几年是不变的，对于宝马来讲我们就要抓住这样的机会，加大对中国市场的投入，从品牌、产品引进、服务体系建立、营销手段完善等方面，进一步巩固我们在豪华车市场里面的领先优势。”

一直以来，“在中国，为全球”都是宝马坚定不移的战略方针，深入聆听市场声音、快速反应、稳步落实公司战略决策，而这也给宝马的核心业务带来了稳健的增长。

2019年上半年，宝马集团在中国市场累计交付350070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%。同时，上半年BMW新能源汽车销量同比增长近四成，其中，BMW X1和全新BMW 5系的两款插电式混合动力保持热销。

不过虽然深耕中国，但刘智也表示，对于M车型目前并未有国产化方面的考虑，但是对于这一点也还是将以用户需求为本。

那么，当全新宝马X3 M/X4 M进入市场，用户的反馈又能否助其走上国产化的道路呢？但或许，就如上文提到的，宝马对于M的期待不同于其他，比起销量上的成绩，更在意其对于宝马“操控性”的证明。

对于如今追求“销量”的车市而言，BMW M对自身的定位，未尝不是一次思想上的升华。“胜不妄喜；败不妄馁。胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军！”