这两年，造车新势力频频冒出，有的早已没有消息，有的苦苦挣扎，但是还有的已经拥有了姓名，比如小鹏，蔚来，威马等，虽然大家都说它们不过是风口之下的那几只"幸运猪"，不过最终稳不稳，只需要交给市场检验。

  

在最近曝光的一张图中显示，1-7月上险数前三的分别是车知事前文提到的三家造车新势力，其中小鹏G3上险数为9214辆，威马EX5的上险数为9149辆，蔚来ES8的上险数为7351辆，相比起其他来说，已经算是非常不错，也在纯电动市场中的各个细分市场占领了有利地位。

  

（图片来自网络）

无论是在规模上，还是知名度上，小鹏、威马、蔚来都已经是领先位置，但一路过来也是相当的坎坷，当下的纯电动市场的认可度并不是百分之百，甚至有很多人都在等着看笑话，比如前不久，小鹏汽车2020款小鹏G3的上市就引发了众多G3老车主的不满，进而出现了集体维权的情况。自此，造车新企也是面临了更深的质疑与更多的嘲讽，而就在最近，威马汽车也摊上了大事儿，居然和吉利汽车"杠"上了。

  

事件：浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，而这起纠纷案的索赔金额高达21亿元。

  

虽然双方对此次案件都有很大的信心，但是对于吉利控诉威马侵害商业秘密这事儿可以了解到的是，威马汽车和吉利汽车是有很大渊源的，威马汽车核心团队多来自吉利和沃尔沃系。威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长，而威马汽车创立时的多名核心员工，均有吉利履历。且不说最后到底谁对谁错，但是可以肯定的是这样看来，威马显然是处于弱势。

  

另外，值得一提的是，今年3月8日，威马汽车才完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，因此威马累计融资金额已达230亿元。而就在近期，威马对外宣布已经开启D轮融资。

  

  

写在最后

此次吉利起诉威马已经不再是传统车企与造车新企之间的产品实力、口碑影响力和技术底蕴较量了，而是关乎到知识产权，自身利益的事。都知道造车很烧钱，尤其是像威马这样的造车新企，本来在市场中也算是有了不错的成绩与反响走在了前列，但是在关键时期这样被吉利一纸诉讼告上法庭，想必对于自身形象是有很大伤害的，倘若再输了"这场仗"，这21亿对于威马汽车来说就不再是伤害那么简单了。