中国新能源车市场有个人尽皆知的规律，受新能源指标发放的影响，一年之中，每个季度完成全年销量目标的比重分别是10%，20%，30%，40%，俗称“1234”。可如今，这个规律似乎不复存在了。

6月25日之后， 2019年7月份，国内新能源行业整体下滑，平均下滑幅度超过40%。一些弱势车企更甚，新能源车销量降幅达到60-70%。在人们习惯新能源汽车作为唯一增长点的车市寒冬中，新能源的滑铁卢毁灭了人们对车市的最后一点憧憬，这样的结果，堪称是对汽车行业的重大打击。新能源发展路在何方，这是每一家企业亟待解决的问题。

哀鸿遍野中，吉利新能源是名副其实的优等生。今年1-7月，吉利新能源及电气化车型累计销量62076辆，同比增长181%。其中纯电车型销量37221辆，占比60%，同比增长超300%增速远高于市场平均水平。可身处新能源汽车销售一线，作为“最先听到枪炮声的人”，吉利新能源销售公司总经理郑状也不得不未雨绸缪。

在他的“微笑曲线”中，左端是6月份新能源汽车市场达到峰值的时候，右端是其预测的明年年中，新能源车市场恢复增长后达到的峰值，曲线中间的最低点，是今年年底或明年初，新能源车市场的触底时刻。

在先期预判的负增长环境中，如何保存企业实力，巩固品牌影响力，保持用户粘性？郑状的首要措施是“服务”，几何家则是实践后的答案。

产品为王，服务是王冠

8月22日，以接纳用户意见建议，专注细节，专注需求，专注每个用户的意见建议，激发创造里，打造竞争力为使命，吉利旗下几何品牌发布了“几何家”品牌，这也是国内首个车主服务品牌。

事实上，和用户建立情感沟通，让用户参与到产品开发甚至企业文化建设中，几何并不是全球首例，但受制于观念上的差异以及各种外界因素的阻隔，通常情况下，这种用户模式并不能达到预期中的效果。如何才能避免“画虎不成反类犬”，正是外界最为关注的问题。

基于此，从去年就开始构想的几何家，便拥有极其宽泛的用户自由度：不止为新能源车用户提供出行服务，还能为用户打造充满文化气息的生活方式，一切，以创造用户出行的幸福感为初衷。 

郑状设想中的场景是：从北京到天津出门坐曹操，上了高铁之后看几何的高铁急汛，下车后再坐曹操进几何家合作的酒店，享受VIP服务，之后还会提供免费的几何车型给用户，在几何家可以免费充电，打通用户出行的全流程，给予用户归属感。“我们用户群体层次很高，聚在一起就能够创造更多的社会价值。”

在外界看来，几何品牌做出的最重要突破，是打破了用户与厂商的对立关系，建立推动品牌服务向上的品牌同盟。但这个领域包罗万象，设想可以很美好，实施起来的难度却不小。因此，在品牌诞生伊始，郑状推出了4大方面的具体细则。

第一通过渠道，1+4+N的渠道，从一线到N线，随时体验到品牌触点。几何APP功能繁多，除了充电地图，还会APP上公示各种招募社群活动。

第二为打造几何的纯粹IP，推出几何生活，把用户的创想和品牌相融合，开展共创类活动。

三是几何梦创基金，让用户真正的参与到真正的建设中。“我们用户的积极性很高，不断提意见、想法，我们也在不断把意见和想法纳入到几何家的发展轨迹当中，然后一个阶段一个阶段去实现他。”

第四是颁布几何家公约，希望和用户真正的创建文化、情感和品牌的同盟，并在双方的推动下不断完善公约细则。

几何家要“定义生活”

在郑状看来，几何品牌在现阶段成立几何家，既是大势所趋，也是企业在新能源行业阶段成长中的选择性做法，这取决于几何品牌的目标定位，以及满足大众对于高品质纯电车的使命。

在产品方面，几何品牌纯电车型的续航能力、电池安全以及整体稳定性，得到了市场的验证，这自然赋予了几何品牌不错的先发优势。“几何A有点像2015年的博瑞，一上市就给品牌奠定了一个很好的基础。500+410的用户叠加起来，就是几何A持续向上的过程，明年几何还会推出第二款车跨界SUV。”郑状说到。

信心满满的背后，自然是企业与品牌的大踏步发展。郑状举了一个贴切的例子：“中国有上千家星巴克咖啡店，如果按照门店的数量划分城市类别，仅一线城市就有六家，这证明，中国人的消费水平增幅是远超想象的，我认为，这正好和几何的用户群体相契合。”

之所以敢于做出这样的判断，是基于企业对消费市场的掌控。郑状说，几何家的未来，或许是无边界的。“可能5年、10年之后，几何家代表的就是一种新能源的生活方式，它不是某一个品牌，某一类人群在一起，站在战略角度来考虑的话，它是一个广义的社群，所以现阶段不管是几何还是吉利新能源都可以进来，但是他们有不同的社群。”

共创共享，享受新能源出行，这样广义的概念为几何家提供了无限可能，但众所周知的是，用户、品牌驱动固然重要，政策与技术却仍会从根本上限制前两者效能的发挥。

新能源秋意正浓，品牌同盟是乍暖还寒的安慰剂，还是送冬迎春的开场哨，且静待时间与市场的考验。