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移动互联时代，信息如海、数据无垠，"二进制"仍在解决一切问题，却迟迟没能解决汽车营销的痛点与焦虑。投放黑洞、流量泡沫、量化悖论，汽车营销始终迷雾层层，产业下行压力更让品牌在汪洋红海中成为无舵之舟。
9月3日下午，在成都钓鱼台，由巨量引擎与汽车头条联合主办，以"蓉城聚智 效看未来"为主题的第二届中国汽车品牌知识社区如期举办。
来自吉利、长安、长城、比亚迪等自主品牌大佬，以及华人运通、天际、爱驰等造车新势力企业大佬聚集一堂，观点交锋如电闪雷光。
其中，来自比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、天际汽车董事 CMO向东平、爱驰汽车首席营销官兼品牌公关副总裁金新、华人运通公关副总裁果铁夫组成了"汽车新四化群组"。
▲比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞
作为一股汽车圈的新生力量，造车新势力企业生逢汽车新四化大潮，它们自带的颠覆基因与新四化浪潮高度交融。在跌跌撞撞几年的发展后，造车新势力走过融资大战、量产交付、用户运营等种种难关，此时的它们，再度面临汽车新四化命题，它们是否掌握了这波浪潮的侧重点，对汽车新四化有更清晰的认知？而传统汽车企业中冲出的电动黑马，比亚迪对此又有怎样的看法？
▲天际汽车董事 CMO向东平
论及汽车新四化，首要提及当属电动化。当前电动车市场，影响最广、被讨论最多的当属补贴政策的不断变更。这也是这场论坛中，各方嘉宾都积极讨论的话题。
众所周知，当前新一轮的补贴退坡政策已经开始实施，开始对新能源销量市场产生了立竿见影的影响。对于补贴新政实施后新的市场环境，向东平表示："新能源经过了快速的增长后，开启增长缓慢潮。可以说，电动车市场遇到了挫折，这是市场反应出的短期阵痛。"
不过，向东平依然对电动车市场的发展表现出乐观的情绪。他表示："电动车真正爆发期增长还没有到来，真正爆发的拐点在今后。"
乐观者或许看到了电动车未来发展大势，但不可否认的是，政策退而市场进的补贴政策，的确让当前新能源的发展造成了困扰。
金新表示："短期来看很重要的政策的引导方面，不能总变，要坚定，这个坚定既要对厂家信心也要给消费者信心。"
与会嘉宾对电动化发展进程的激烈讨论言语间，智能化、网联化也是一大不可绕过的话题。果铁夫认为，智能化是必然的趋势，网联化是小的阶段，要智能化必然是网联化，这个是一个趋势。
▲爱驰汽车首席营销官兼品牌公关副总裁金新
向东平认为："互联网对于汽车的渗透率越来越深、越来越多，这个也是我们需要去真正拥抱和研究学习的地方。"
谈及电动化与国际化的叠加，已经走出国门的比亚迪谈及此感触颇深。李云飞认为："目前国际市场上的电动化趋势已经很明显了。美国车企特斯拉销量日趋增长，中国建厂项目很快落地，欧洲汽车厂商和日系车企的电动化目标也非常明确了。总而言之，电动化的发展趋势不可逆转，只不过目前各个车企的能源方向选择不同。"
▲华人运通公关副总裁果铁夫
针对不断变化的汽车新四化发展大势，各个从一线走来的车企大佬共聚蓉城，来带了车企对汽车新四化最真实的理解和预测。
不同声音的交汇中，汽车新四化未来的发展之路被越辩越明。而至于谁才是新四化的"关键先生"，或许车企在选择之时会有所侧重，但绝不可被孤立发展。电动化、智能化、网联化、国际化将在未来的汽车时代，长时间影响中国汽车的发展。
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