作为国内A级车展,成都车展一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地,汽车销量的下行趋冷的新形势,无形间也使得成都车展的战略地位更为突显。今年成都车展移师中国西部国际博览城,全新的场馆将助推车展展现全新风貌。　

据了解,本次成都车展将吸引包括德系、美系、日系等合资,以及自主在内的130多个汽车品牌齐聚蓉城,预计展出车辆1600余辆,展会涵盖11个展馆及部分室外展场,总规模20万平方米,较去年增长30%。

今日(9月5日),以“智汇蓉城·乐驾V来”为主题的第二十二届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)正式开幕。历经二十一载,素有“中国西部第一车展”之称的成都车展,也将继续坐镇西部重镇成都,持续打造国际化A级车展年度盛宴。

主办方表示,成都车展作为一张响亮的城市名片,积极响应成都打造国际性消费型城市的战略定位,同时按照“三城三都”发展战略和新时代发展需求,今年移师中国西部国际博览城,全新的场馆将助推车展展现全新风貌。

据了解,本次成都车展将吸引包括德系、美系、日系等合资,以及自主在内的130多个汽车品牌齐聚蓉城,预计展出车辆1600余辆,展会涵盖11个展馆及部分室外展场,总规模20万平方米,较去年增长30%,创历史新高。

成都作为“一带一路”与长江经济带的战略交汇点,目前已名列新一线城市之首,也在车市寒冬中也表现出十足的韧性。2018年,中国车市出现了28年以来的首次负增长,但成都车市的销量依然位居中国西部城市榜首;今年前7个月,汽车市场依然延续下行趋势。数据显示,今年1-7月,国内汽车累计销售1413.2万辆,同比下滑11.4%。业内人士直呼,今年国内汽车市场迎来两位数的负增长是大概率事件,全年形势十分严峻。

多年来,作为国内四大车展之一的成都车展,一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地,汽车销量的下行趋冷的新形势,无形间也使得成都车展的战略地位更为突显,众多汽车品牌也加大了对成车展的投入,对即将到来的“金九银十”销售季摩拳擦掌。

自主品牌紧抓机遇 新能源成一抹亮色

进入2019年以来,中国汽车市场的下滑趋势仍在延续,而自主品牌更是首当其冲。数据显示,今年1-7月,自主品牌累计销售455.1万辆,同比下降20.8%,市场份额为39.1%,比上年同期下降3.9个百分点。作为以“走量车型”为主的车展,成都车展吸引了大量自主品牌,其中,长城、北汽、红旗、上汽通用五菱等更是紧抓机会,大幅提升了参展面积。

WEY VV7 GT

值得关注的是,自主品牌高端化经过三年时间的发展已经取得一定的成果。今年1-7月,WEY品牌累计销售54130辆,占长城总销量的10%左右;领克品牌累计销售58552辆,全年销量或超10万辆。

本届车展上,WEY品牌将携旗下 2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款车型,全球首次集体亮相;同时吉利领克也将携手领克03PHEV登场。

此外,自主品牌传统车企的新能源系列及独立新能源汽车品牌如欧拉、几何等的亮相,也成为成都车展的一抹亮色,这也与新能源市场近期的表现有关。今年前7个月,国内新能源累计销售69.9万辆,同比增长40.9%。

值得一提的是,本届成都国际车展首度开辟了“新能源专区”,蔚来、小鹏、爱驰、赛力斯,以及威马和前途将于传统车企“同台竞技”。不过,尚未批量交付、频频出现的“自燃”,以及隐瞒消费者升级续航里程事件,让新势力们处于水深火热之中。

市场表现冷热不均 合资品牌聚焦电动化攻势

相比之下,合资品牌的市场表现冷热不均。其中,德、日系持续增长,美系和法系则快速下滑。本届成都车展,一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、东风雷诺、标致雪铁龙,以及北京现代、东风悦达起亚等悉数亮相。

雷诺e诺

值得关注的是,在政策导向以及市场竞争激烈的情况下,合资品牌也将目光投向新能源车型。据悉,在本届车展上,东风雷诺首款纯电动车型雷诺 e诺将进行首发;上汽大众新上市的首款纯电动车型e-Lavida朗逸也将登场此外,北京现代昂西诺纯电也有备而来。

不过,在刚过去的泰达论坛上,有嘉宾曾明确表示,“新能源汽车无论是续航里程、充电时间、使用成本,还是基础设施建设都还存在众多漏洞,其在电池系统回收方面更是‘空白一片’。”希望车企在集中电动化攻势的同时,也能给出上述弊端的解决方案。

ABB“旗舰”来袭 豪华品牌全面发力

在车市低迷的大环境下,以豪华品牌可谓一枝独秀。数据显示,2018年中国豪华车市场销量达到282万台,同比增长速度8%;今年上半年豪华汽车整体销量超140万辆,同比增长7.2%。

1-7月ABB在华销量

其中,处于金字塔尖的ABB竞争更为激烈。今年1-7月,奔驰及smart品牌率先突破41万辆,达到410097辆,同比增长2%;宝马在主力车型X3、3系双双焕新的情况下,又将目光聚焦到大型车市场,前7个月累计销售40.4万辆,同比增速高达16.6%;奥迪品牌稍逊一筹,尽管前7个月同比增长2.5%,但累计销售仅为36.89万辆。

在此背景下,本届成都车展ABB在占地面积上大肆扩张,并纷纷祭出“旗舰车型”的大旗。其中,宝马拿下超3000平米巨型展位;奔驰与奥迪的展位也近3000平米。在车型方面,宝马将亮相8系家族,包含Gran Coupe、Coupe、Convertible、M四个版本的车型,新车将与奔驰S级轿跑一较高下;奔驰GLS也将首次与国内消费者见面,新车将对标宝马X7;奥迪将亮相旗舰轿跑SUV——Q8,新车有望为暂落下风的奥迪带来新的旗舰标志。此外,奥迪和奔驰还将展出奥迪Q2L e-tron,以及奔驰EQC新能源车型,新车将成为品牌向电动化转型的先锋军。

宝马8系

二线高档方面,林肯、雷克萨斯、沃尔沃,以及凯迪拉克等也将亮相。其中,林肯飞行家Aviator将亮相成都车展,并开启预售。作为首款完美诠释林肯产品DNA ——“静谧之旅”的车型,飞行家Aviator将直接对标奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和路虎发现等豪华中大型SUV。　　

此外,超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯也将亮相本届成都车展,其中兰博基尼Huracán GT3 EVO戴通纳特别版赛车的中国首秀,以及玛莎拉蒂Ghibli Ribelle等无不令人期待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

来源：经济日报-中国经济网 姜智文