新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

随着整体市场的萎缩、全新轩逸和卡罗拉的上市，A级轿车市场竞争趋于白热化，血腥与残酷笼罩在这一“红海市场”。A级轿车市场向来是合资品牌的天下，今年1-7月份的销量前十中，大众品牌独占半壁江山，日产、丰田、本田、别克、吉利各得一席。 

去年9月，全新一代东风风神AX7正式上市。随后接连数月不温不火的销量使风神意识到，必须要找到新的销量增长点。举目四望，它瞄上了早已杀得昏天黑地的A级轿车市场。竞争虽然残酷，但该细分市场体量巨大，市场份额常年占到整体市场的30%以上。广阔天地、也许大有作为，东风风神就这样带着“新国潮智控座驾”奕炫入局了早已短兵相接的A级车市场。

9月9日，风神奕炫正式上市。新车共推出两套动力总成、八款车型，售价区间为6.99-10.09万元。其中200T车型配备1.0T三缸发动机，230T配备1.5T发动机，而风神官方大肆宣扬的L2+级智能辅助驾驶系统仅在200T 自动炫曜版车型上搭载。这意味着，L2+辅助驾驶与1.5T动力总成不能兼得，想要L2+辅助驾驶只能选择搭载1.0T发动机的200T自动炫曜版车型。

风神官方此举，很可能是为了控制车辆的成本，毕竟搭载L2自动驾驶的200T自动炫曜版车型官方售价已经达到了10.09万元，如果再换装1.5T动力总成其最终售价大概率会超出消费者的心理预期，这一策略此前在吉利缤瑞上也有应用。

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

风神奕炫200T 自动炫曜版（10.09万）

吉利缤瑞200DCT缤耀版（10.58万）

东风日产轩逸1.6L XL CVT悦享版 （12.99万）

东风本田思域220TURBO CVT劲动版（13.99万）

一、颜值

外观好评：

1.提供17寸运动黑钛轮毂、17寸双色风潮轮毂、16寸双色战斧轮毂三款炫酷造型轮毂，强化外观运动风格。

2.LED矩阵式前大灯、LED贯穿式尾灯、LED日间行车灯、集成流水转向灯，全车使用456颗LED灯打造出夺目的灯光效果。

外观差评：

1.交互几何设计语言发力过猛。

内饰好评：

1.内饰采用了环抱式太空舱设计理念，并采用了镀铬装饰、钢琴烤漆、金属拉丝等多种装饰材料提升了车内的质感。

2.旋钮式电子挡，10.25英寸中控屏、10英寸液晶触控空调屏以及7英寸TFT全彩液晶屏三块屏幕加持，提升了内饰的科技感。

内饰差评：无

竞品内饰：

颜值得分：外观—25 内饰—35 综合30分（满分40）

二、动力

1.风神奕炫共有两套动力总成，230T车型为1.5T发动机匹配6DCT变速器，最大功率110kW,最大扭矩230Nm；200T车型为1.0T三缸发动机匹配6DCT变速器，最大功率92kW,最大扭矩196Nm。

动力得分：16分（满分25分） 

三、配置

相比日产轩逸和本田思域，风神奕炫和吉利缤瑞在配置上要有明显的优势。风神奕炫和吉利缤瑞的车机系统无论在软件还是硬件上都有胜过那两个合资对手，其中吉利缤瑞的大屏画质更加细腻，风神奕炫的WinkLink车机系统更佳易用。在自动驾驶辅助系统中，风神奕炫的功能在四台车中最为全面。

亮点配置：

1.风神奕炫的自动驾驶辅助系统采购自采埃孚，目前支持FCW前向碰撞预警、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助、TSR交通标志识别、AEB-P自动刹车辅助系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA车道居中辅助等功能，已经达到了市场上主流的L2级自动驾驶的水平。

2.WindLink车机人工智能车机系统集成了AI生态服务、AI语音等功能。AI生态服务涵盖了出行、娱乐、支付三部分，有百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、支付宝等手机上常见的App，用起来十分便捷。

缺失配置：暂无

配置得分：24分（满分25分）  

四、油耗

油耗得分：6分（满分10分）  

五、总评 

最终得分=总分/价格系数=76/0.9=84分（取整数）

（价格系数=新车售价/四款车平均售价）

东风风神自成立以来已投产并上市全新一代AX7、经典AX7、全新AX3、全新AX5、AX4、L60、A60和东风A9等系列车型，纵观品牌发展历程，呈现出高开低走的态势。成立之初，雄心勃勃的东风风神四面出击，甚至染指中大型车市场，推出旗舰轿车风神A9。在风神A9折戟沉沙之后，又重拾风神AX7,推出更为年轻新潮的全新一代风神AX7，但AX7始终没能成为像哈弗H6或吉利博越那样的爆款车型。东风风神举目四望，最终将目光锁定在了A级车市场。

风神奕炫采用了全新的命名体系，与前序车型区隔开来的用意不言而喻。风神官方也对这款全新车型十分重视，采用全新的设计语言、应用来自PSA的底盘技术并首次搭载了L2级自动驾驶辅助系统，因此除了外观设计外，奕炫的整体产品力达到了同级别车型的领先水平。

但A级车的购车人群在购车时除了产品本身外，品牌也是其考虑的重要因素，这就不难解释为何销量前十名中有九席属于合资品牌。消费者究竟会不会为奕炫这样一款产品买单呢？已经上市一年的吉利缤瑞或许能为东风风神提供参考，奕炫与缤瑞存在着诸多相似之处，他们的产品本身都不弱于合资竞品、价格方面存在优势，缤瑞自上市以来保持着月销五千辆的水平。所以在风神奕炫上市后较大概率会成为下一个缤瑞，与现代领动、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等边缘化A级轿车在已经杀成红海的细分市场上展开“零和博弈”。