前几天ZAO换脸突然刷屏了，利用先进的人像识别技术，你可以把影视剧主角的头和脸换成自己的，再分享出去，过一把偶像瘾。不过现在可是有刷脸支付的，把自己的脸都交了出去，就不怕被盗刷吗？其实，很多人也就是跟风图个新鲜，而深层的心理则是想尝试另一种生活，一种更有趣味的生活。和换脸这种有风险的事情比起来，买个车也许更有价值的改变。  

从某种意义上来说，车不就是人的另一张脸吗？况且，现在买车也不差钱，一辆合资小型SUV也就10万多，而且可供选择的车型也很多，今天就介绍三款，东风日产劲客、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽，看看它们各有些什么特点。

质感设计各有千秋

劲客的外观设计源于“都市魅影”理念，虽然身为日系车，却带有美式审美风格，也算是全球化的一种表现。劲客是率先使用拼色设计的小型SUV，如今拼色车身也很常见了。家族式前脸很有辨识度，深V型前进气格栅与回旋镖式LED投射式前大灯完美结合。酷享版、智联版配备的17英寸轮辋，极具金属质感，凸显出力量感。

C-HR的外观采用“Sexy Diamond”理念，钻石设计前格栅透出一股神秘感，高配版才有的LED前大灯宛如一艘小船。侧面腰线凌厉，悬浮式车顶搭配后扰流板，散发着运动气息。另外，高配版上还有电动天窗。

奕泽的外观和C-HR非常相似，毕竟是双胞胎车型，不过，C-HR的前进气格栅采用蜂窝网状结构，运动感更强一些；奕泽则是简单的横向辐条搭配银色下护板装饰，略显普通。

在内饰方面，劲客比较有发言权，前不久刚刚获得了2019沃德十佳内饰的殊荣，其他获奖的都是宝马M850i、沃尔沃V60等中高端车型，小型SUV只此一家。

劲客的内部设计以驾驶者为中心来进行设计，滑翔翼式一体化中控台，简洁时尚，操作方便。大胆采用撞色设计，在酷黑色调的基础上，在中控台、座椅等位置以大面积的橙色来衬托，活泼俏皮，让驾驶空间看起来更大了。另外，智联版配备了8英寸多功能彩色触控屏，反应灵敏，集成了多种智联功能。

借鉴了航天座椅设计理念的人体工学运动座椅，极度贴合人体生理结构，坐上去十分舒服，而且座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构都可以进行细微的调整，每一个人都能找到适合自己的状态，便于长途驾驶。

在内饰方面，C-HR采用AIRY设计理念，采用非对称式布局，仪表盘和中控台偏向驾驶员一侧。星幻蓝线条环绕驾驶舱，也算一种简单的撞色设计吧，不知道有没有从劲客那里获得灵感。双炮筒式仪表盘，搭配4.2英寸TFT多媒体显示屏，简洁清晰。中高配才有9英寸全触控液晶大屏，低配没有。

奕泽的内饰和外观很协调，内饰造型和C-HR相似，不乏科技感，全系标配9英寸全触控液晶大屏，这一点比C-HR要强一点。

小结

在外观设计上，三款车型各有各的特点，而且看起来都很年轻和时尚，当然C-HR和奕泽个性更强一些，更加犀利和运动，一看就是个暴脾气的感觉，而劲客则显得谦谦君子一些。而内饰方面，劲客的设计感更强，将乘坐的舒适性和视觉的艺术性完美结合在一起，整体上品质感很强。

高科技智联差距很大

劲客搭载同级领先的智能车联网系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载WIFI热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。尤其是智能语音控制功能，能识别近1000种日常语句，通过语音就能随时轻松操控车载导航、娱乐、天气、通讯等200多种车内场景，让驾驶者能够“君子动口不动手”。

此外，还能够通过手机APP，远程监测车辆状态、用电子围栏锁定车辆位置，确保财产安全。在出行过程中，可以实现车载导航和手机步行导航的无缝切换，通过微信、高德地图等应用和朋友分享位置信息，方便组团活动。

除了智能互联，在智能主动安全方面，劲客配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警等多种功能，能够对行驶中的车辆进行全面有效的监测和预警，如有必要还能主动刹车，极大提升了主动安全系数。

在配置方面，CH-R也配备了自动驻车、自动启停、全系标配10气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统等等，在主动安全上也是竭尽所能。但在智能互联方面智能说朴实无华了，基本没有啥，只在高配版上搭载了智能语音导航功能。你就老老实实开车，别想着玩了。

奕泽则考虑到了年轻人在共享互联方面的需求，最低配的奕泽相比C-HR多出了车道偏离系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯和9英寸触控液晶屏，当然价格略高一些。在智能互联方面，奕泽可以在触控屏上使用carlife功能，不过前提是通过USB数据线将手机和触控屏链接起来，将手机上的carlife应用界面投射到显示屏上，之后就可以导航、打电话、语音识别了，感觉还处在互联网1.0时代。

小结

C-HR在被动安全方面做得很足，在主动安全上也不错，但缺少智能互联方面的配置，这是由其独特的市场定位决定的。奕泽在安全上也做到位了，在智能互联上也做出了努力，不过功能有限，操作也不太方便，可能是为了控制成本吧。相比较而言，劲客的智能互联配置更齐全，科技含量更高，当然在智能安全和便利性方面也很突出，毕竟安全是基本前提。

飙车与用车各有所求

劲客采用全新第三代HR15全铝发动机，发动机压缩比高达12.2，从而使得汽油燃烧更充分，最大功率为91kw，最大扭矩为153N·m，搭配XTRONIC CVT智能无级变速器，动力充沛，加速平顺，在保证动力的前提下，实现同级最低5.6L百公里综合工况油耗，尾气排放也全系满足最严格的国六B标准。

劲客拥有188mm的离地间隙，5.1m最小转弯半径，处于同级领先水平，对复杂路况的适应性更强。同时搭载了同级领先的智能公路稳行系统，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，利用VDC、发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，为消费者提供零颠簸、入弯稳、过弯准的驾乘享受。

在动力总成方面，C-HR搭载2.0L Dynamic Force Engine发动机，压缩比达到13.0，最大功率为126kw，峰值扭矩为203N·m，官方公布的百公里综合工况油耗为5.7L。奕泽的动力总成和C-HR是一样的，从数据和性能上看差不多。目前，两款车型都是国五车型和国六车型同时存在的，买车的时候得分清楚，别买错了。

小结

仅从数字上看，C-HR和奕泽比劲客更占优势，但是C-HR和奕泽的入门级别的价格分别是14.18万元和14.68万元，而劲客入门级别的价格是9.98万元，如果油价是每升8元，4万多的差价相当于5000多升汽油，这些油开着劲客都能绕赤道跑一圈了。C-HR和奕泽的突出动力性能是用牺牲空间和舒适性换来的，飙车一时爽，一直飙车恐怕身体受不了。而劲客的动力组合是经过反复验证的黄金动力组合，动力够用，而且极度省油，利于长期持有。

门槛高低择门而入

最后说说价格，C-HR的价格区间是14.18万元到17.88万元，奕泽的价格区间是14.68万元到17.48万元，劲客的价格区间是9.98万元到13.73万元，可见劲客在价格上更加亲民一些，消费者可以用更少的投入体验到更多的配置和功能。

在金融政策方面，C-HR需要五成首付才能享有零利率，奕泽需要六成首付才能享受零利率，首付比例低的方案利息和月供都不少，预算暂时不宽裕的人可能会感到一点压力。而劲客首付最低只需要1万元，可享受3年0息的定额贷9万，低配车型直接开走，高配车型的压力也不太大，入手的门槛最低，可以说轻轻松松就能迎来全新的生活方式。

结束语

通过外观、内饰、智能互联、动力、油耗和购车成本等几个方面比较来看，三款车都有自己独特的设计风格，都表现出年轻化的倾向。C-HR和奕泽在动力性能方面表现比较突出，但在智能互联上与劲客存在不同程度的差距，价格也整体偏高。劲客在高科技互联配置上表现抢眼，同时油耗最低，而且在购车成本上也是最小的，提供的金融方案也更有亲和力。想要“换脸”的有志青年，可以各取所需，赶紧动手吧。