天时不如地利，地利不如人和。随着长城汽车股权激励计划的落地，“人和”这一跃居全球化车企最重要的先决条件得到满足。

9月6日晚间，长城汽车发布2019年限制性股票与股票期权激励计划（草案），拟授予激励对象限制性股票7368.2万份，授予价格为4.12元/股；拟授予激励对象股票期权11140.89万份，股票期权的行权价格为8.23元/股。

激励对象覆盖了公告本计划时在公司任职的董事、高级管理人员、核心技术人员和核心业务人员近2000人。长城官方表示此次股权激励范围广泛，有利于健全激励机制，稳定业务与管理团队，充分调动员工积极性。

事实上，在解决“人和”之前，长城汽车已经占据了“天时”与“地利”。

天时：塞翁失马，焉知非福

2017年，中国汽车产销量分别达到了2901.54万辆和2887.89万辆。正当人们小心翼翼地预测它何时能够进阶到3000万量级的时候，增长在2018年戛然而止，中国车市遭遇了28年以来的首次销量下滑，凛冽的寒风以摧枯拉朽之势席卷了歌舞升平的中国车市。

2019年上半年，国内汽车行业持续低迷，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。受海外市场经济波动、中美贸易摩擦等因素影响，海外出口销量也有所萎缩，今年上半年累计出口48.8万辆，同比下滑4.7%。

恰逢此时，“电动化、智能化、共享化、互联化”成为全球汽车产业转型升级的共识，并快速驶入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段。汽车能源动力、生产运行以及消费使用正处在变革的前夜。

在车市寒冬与新四化转型的双重作用下，汽车厂商们承受着前所未有的压力。然而塞翁失马、焉知非福，有着三十年造车经验的长城汽车将压力化作动力，积极拥抱这一千载难逢的历史性机遇（挑战），以雷霆万钧之势全面推动着企业的转型升级。2019年，成为了长城汽车实施全球化战略的元年。

1月，长城汽车哈弗品牌全球500万辆盛典暨全球战略发布会上，哈弗正式发布了“5-2-1”全球化战略——计划利用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

6月，长城汽车首家品牌体验中心正式开业，打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心，标志着长城汽车渠道战略的再次升级。

7月，长城汽车联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

8月，长城炮新品牌正式发布，与新品牌同时发布的还有长城皮卡的“1-2-3”战略，即在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累积销量突破300万辆的目标。

2019年，是中国车市下行的第二年，也是汽车“新四化”的关键一年。在这样一个充满了不确定性的年份里，长城汽车凭借着“虽千万人吾往矣”勇气的开拓进取、四面出击，正如长城汽车董事长魏建军所说“中国企业要想成功，就必须勇敢地走出去，打造有价值的品牌，这也是中国企业的责任”。

地利：七国十地，布局全球

汽车行业作为资本密集型、技术密集型行业，其全球化战略背后必然有研发、生产、销售等一整套体系作为支撑。长城汽车2019年半年度报告显示，今年上半年，长城汽车累计支出13.3亿元用于智能变速器、俄罗斯整车厂、重庆整车厂项目的建设，累计投入金额达到了74.05亿元。

今年6月，长城汽车在俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时首款全球车型哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。通过导入制造工艺，图拉工厂实现了长城汽车由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出，长城汽车的全球化战略由此迈入了全新的阶段。长城汽车表示，未来将立足于图拉工厂，覆盖整个俄罗斯市场，辐射东欧、北欧等全新市场，进一步拓展全球化的战略布局。

8月，长城汽车重庆永川工厂正式建成投产，长城炮乘用皮卡同期下线。在重庆建厂，是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措：向东，可沿长江航道，贯穿长江经济带；向南，能借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场；向西，依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡千年的丝绸之路再度起航。

截至目前，长城汽车已经完成了7国10地的研发布局，并于全球60多个国家建立营销网络，覆盖中东欧区域、亚太区域、非洲区域等海外市场。同时，长城汽车规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州和俄罗斯图拉九大生产基地、以及5大KD工厂，形成了“9+5”的全球化生产体系。

人和：招贤纳士，股权激励

天时不如地利，地利不如人和。想要完成全球化转型，仅凭天时与地利还远远不够，人才的储备是确保战略得以顺利实施的关键因素。

所以从2018年下半年开始，长城汽车改变了以往内部培养的用人政策，陆续引入多名高管分别负责哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌与长城皮卡，打造出一支经验丰富的职业经理人团队，对品牌与消费群体进行重新定位与塑造，实施精准营销，为长城汽车的全球化进程打下了坚实的基础。

长城汽车深知任何形式的转型升级，团队和员工的创新都是重中之重，维持核心团队的稳定和提高团队的创新动力，是促进企业转型升级的一大关键。在这个过程中，采用股票、期权等激励方式，将进一步提升企业的战斗力，进而推动企业转型升级的顺利实施。

除此之外，激励目标的设定一定是让员工“看得见、够得着”。从长城汽车此次发布的激励公告来看，销量与净利润共同作为考核指标，即：2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万，归母净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。公司追求销量与盈利能力平衡，整体目标较为稳健，综合考虑了实现的可能性以及对公司员工的激励效果，并对个人设置绩效考核体系指标，激励与约束效果并存，有利于提升公司业绩。

堂上谋臣尊俎，边头将士干戈。天时地利与人和，“燕可伐欤？”曰：“可”。至此，长城汽车天时、地利、人和皆备，它离全球化车企还会远吗？