前几天，“傲骨买宝骏”的消息在微博上爆了。奥古斯托，一位年薪900万欧元的球星，提了一辆宝骏530（在此之前，他的座驾也仅是一辆几千元的小电车），真正是把车子用于日常代步，确实务实低调。不过，众多的经济实惠车型中，为什么选择的是宝骏530？无独有偶，前不久，埃尔克森也被爆料逛宝骏4s店，早前，斯科拉里在桂林游玩的时候乘坐的也是宝骏汽车。

实际上，宝骏汽车一直都得到众多消费者的支持，几乎可以称为“爆款制造机”。而2018年推出的宝骏530则进一步丰富了宝骏的产品阵容，并同样成为细分市场“爆款”车型。虽然其并非定位高端的豪华品牌，但能够获得一众足坛巨星的青睐，也证明其必定拥有过人产品力和可靠品质。这一点，不仅国内销量可以证明。在海外市场，宝骏530同样是“爆款”。

“霸榜”印尼热搜，印度卖到断货

如今，以宝骏530为原型的车型已衍生出3种海外版本，分别为五菱Almaz（印尼）、名爵Hector（印度）、雪佛兰Captiva（南美/泰国），

并均在各自市场取得成功的表现。

在位于东南亚的印尼，基于宝骏530打造的五菱Almaz于2019年2月上市，此后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，直接撼动了本田CRV的地位。据悉，五菱Almaz是细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品，并在社交媒体上获得了99%以上的正面评价，可谓叫好又叫座。

而五菱Almaz之所以能在印尼市场大获成功，除了产品本身实力不俗以外，五菱印尼公司打下的扎实基础也功不可没。五菱印尼公司于2017年7月正式成立，并在同年8月份推出了首款产品Confero。这款车获得了由Mobilmotor颁发的2017年度小型MPV领域最佳汽车奖、最佳性价比汽车等奖项。紧接着，其又在2018年2月推出了第二款产品Cortez，并获得了最佳中型MPV汽车奖。凭借成功的产品策略，公司整体销量进入印尼市场销量前十。

▲上汽通用五菱印尼工厂

截止2019年1月底，五菱品牌已建成涵盖印尼全境94个销售点的经销服务网络，预计2019年内增加至120个。五菱印尼公司是中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂，输出品牌及产品，并形成了完整的制造体系、供应链体系、销售服务体系。

同时，在经济高速发展的印度，宝骏530也有一款兄弟车型——名爵 Hector。今年6月27日，名爵Hector在印度上市，新车售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元），以Jeep指南者为主要竞品车型。

名爵Hector是上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品，同时也是印度市场首款互联网汽车。不同于车载互联网发展超前的中国，印度市场在该领域起步较晚。所以当名爵Hector一经推出，便获得了十分强烈的市场反响。

那么名爵Hector在印度火到了什么程度呢？自其6月初开启预订以来，其订单已经超过了25000辆。在汽车工业并不十分发达的印度，这个订单量对于一款刚刚上市的新车来说是非常夸张的，以至于出现了供不应求并且不得不暂停预订的情况，甚至更有人将刚提到的名爵Hector在网上加价售卖。对此，印度媒体表示真是“活久见”。

不只在亚洲，宝骏530的影响力已经扩散到了南美，而且其在南美市场还有一个非常响亮的名字——雪佛兰Captiva。没错，就是国内消费者非常熟悉的科帕奇。

2019年1月10日，在位于柳州的上汽通用五菱宝骏基地，与宝骏530同平台打造的雪佛兰新一代Captiva成功下线并出口南美。就在发稿前夕——9月10日，雪佛兰Captiva在泰国正式上市，随着上汽通用五菱国际化进程加快，该产品也即将进入中东和非洲市场。

全球品质打造过硬产品力

实际上，虽然全球不同地区由于经济情况、地理环境、气候环境不尽相同，消费者这对于买车的需求也有所区别。但一款真正的优秀的车型，则能够摆脱地域的限制，引发消费者的共鸣，宝骏530做到了。

首先在设计方面，客观来讲东西方审美确实存在差异，但没有人不喜欢时尚、大气、功能性强的设计。宝骏530外观采用“平行动态”设计语言，营造出硬朗而不失动感的视觉效果，同时加入分体式大灯等最新的设计元素，进一步提升了辨识度。虽然不同地区版本的车型外观设计在细节上略有差异，但总体的风格和气质是相同的。

而在内饰设计上，宝骏530则更强调使用的便利性和功能性。简洁的中控设计和悬浮式中控屏十分符合当下设计趋势，同时也更符合车内成员的使用习惯。

宝骏530车身尺寸为4655x1835x1760mm，轴距为2750mm，虽然其在国内定位于紧凑型SUV，但实际车身尺寸已达到中型SUV级别，并提供5座和7座两个版本可选。

其中，7座版车型第三排座椅最大乘坐空间为780mm，可谓同级唯一“真7座”。同时，第二排座椅支持“一键翻折”，并可最大向前移动220mm，最大程度方便第三排乘客通行。

动力方面，宝骏530搭载1.5T发动机+CVT变速箱的“黄金组合”，完美兼顾了动力性、平顺性和燃油经济性。其中，新一代1.5T涡轮增压发动机最大功率111kW，峰值扭矩250N·m。其严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）制造，大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。

CVT变速箱由上汽集团联合博世荷兰公司共同研发，核心部件由博世、联电、法雷奥等国际顶级供应商直供，品质有所保障。该变速箱能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，同时综合效率达到88.6%。无论是速比范围还是传动效率，均远高于市面其他CVT变速箱。

凭借全面的产品力和国际化的品质，宝骏530同款车型如今在国际舞台上可谓大放异彩。这不免让人惊叹，当其他中国品牌还在为刚刚进军海外市场而欢欣鼓舞时，上汽通用五菱已经取得如此成就。

实际上早在2004年开始，上汽通用五菱就在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，“十二五”期间，共实现整车出口超过12万辆。2012年，上汽通用五菱首次采用CKD方式向埃及出口五菱荣光，其市场份额从最初的15%提升至接近40%。2013年，五菱宏光通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式走向印度。

相比海外市场漂亮的销售数字，更重要的是，埃及和印度项目帮助上汽通用五菱实现了从整车出口向产品和技术输出模式的转变，这是我国汽车行业的首例知识产权输出。

有了海外市场的成功经验，以及上汽通用强大的体系力和全球供应链，我们相信，未来上汽通用五菱将推出更多走向世界的产品，并以国际主流品牌的身份继续为我国汽车品牌“出海”起到示范作用。