作为一汽-大众攻坚SUV领域落下的重要一子，中型SUV探岳的重要性不言而喻。在中国汽车市场整体下行的大背景下，告别新车效应的探岳也进入了抢占市场份额的关键阶段。据乘联会数据显示，在刚刚过去的8月，探岳零售销量达16783辆，环比增长15.8%。截至8月，其累计销量已达76632万辆，连续多月跻身中高端SUV月销过万俱乐部。

与探岳销量稳步增长对应的是，SUV市场的持续下滑。8月SUV市场销量为70.6万辆，同比出现了1.8%的下滑。那么在细分市场整体冷淡的当下，探岳缘何能实现逆势增长呢？带着些许疑问，买车网（Buycar.cn）也走进了探岳的“出生地”，位于天津的一汽-大众华北基地，探寻车型成长背后的故事。

走进一汽-大众华北基地，整洁有序的现代化厂房、先进的智能化设备、朝气蓬勃的员工……一系列所见所闻都在彰显着这座现代化工厂蕴藏的无限活力。

作为一汽-大众全国五大生产基地的收官之作，华北基地于2016年5月正式奠基。值得一提的是，基地的建成仅用时23个月，刷新了一汽-大众乃至大众集团建厂的速度纪录。不仅如此，据介绍，一汽大众华北基地在建设之初就采用了德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则，是一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂。目前，该工厂主要生产探岳和奥迪Q3以及其衍生车型，规划产能30万辆/年。

进入厂房，一股“现代科技之风”扑面而来。正如一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富所言：“一汽-大众天津工厂的整体自动化率高达79%，尤其是在精准制造、柔性生产、生产效率、精准度等方面已具备成熟条件。”

具体来看，在冲压车间，华北基地冲压零件大部分采用6序冲压工艺制造而成，相比其它车企4序或5序的冲压工艺，使零件成形充分、制件刚性更强，可以满足造型更加复杂的零件生产。车间内有8100吨全自动伺服压力机钢铝混合生产线，6台伺服控制压力机提供单台最高2100吨的冲压力，这也保证了钢板在压制成汽车外表面件的过程中成型充分、尺寸和表面精准、零件状态稳定。

焊装车间拥有1140台机器人，实现了自动点焊，自动螺柱焊，自动涂胶，自动冲铆，在线测量等，大大保证了车身精度和强度的稳定性。据介绍，探岳和奥迪Q3采用了同样的MIG焊接技术。这种焊接技术的强度是普通点焊3倍，可以大大提高车身的刚性强度。此外，MIG焊接在探岳车型上还使用了特殊技术，实现了670mm的焊缝长度，可以使车身密闭性得到很好的提升，从而对防水、隔绝噪音起到非常大的帮助。

而探岳在涂装期间也运用了“黑科技”，据介绍，华北基地拥有国内自动化水平最高的涂装车间，整体自动化率达到了75%。其中，最引人注目的是FAD自动涂胶工序，被一汽-大众称为“在钢丝上的舞蹈”。据了解，这是因为FAD细密封机器人对精度的要求小于0.1mm，而目前国内只有豪华车品牌的少量车型能达到此水准。

在总装车间，我们也同样感受到了探岳对安全的严苛要求。据悉，在组装探岳时，由于拧紧工艺对车辆的功能安全有着至关重要的作用，所以一汽-大众天津工厂将拧紧分为了A、B、C三个等级，每个等级的拧紧都有着十分严格的造作规范，重要拧紧点的拧紧结果需要保存10年以上，从而以备后续的数据追溯。

经过四大工艺流程后，华北基地还拥有一系列严格的产品审核体系，检测项内容囊括13个大项，300余项小项。大到底盘和四轮定位，小到螺丝钉等配件、方向盘、手套箱，外至车门关闭速度，实现对全车上千功能点逐一排查。也因此，华北基地质保体系审查范围覆盖了探岳生产制造过程中的每个环节。

通过一天的参观，智能和严谨是身处华北基地的最大感触。通过小小的螺丝钉，我们感受的不仅仅是探岳车型的智造精益，更是一汽-大众秉承德国大众经营管理理念、生产控制标准和质量控制体系，为消费者带来体验更佳的汽车产品。而据透露，接下来，探岳混合动力GTE和探岳COUPE两款衍生车型也将在华北基地投产，为消费者带来更丰富的车型选择。