前段时间有个朋友向我打听：北汽新能源这车到底好不好？这个问题算是问住我了，因为到底算不算好呢？或者说哪里好呢？我还真说不上来。

作为新能源老牌主力军的北汽

若要只看结果的话，北汽新能源的确是目前销量很可观的纯电动汽车，曾经在2017年打败纯电巨头特斯拉，一举拿下全球销量亚军。因为它既便宜，又不用摇号，还不限行，但销量好不代表车就好，毕竟北汽新能源被称作“北京特供车”不是一天两天了。

很多人，包括北汽新能源的车主都说，当初选择这个品牌，就是想以市场最低的价格给与用户在北京拥有一台京牌车的权力。结果到手以后才发现，真的一言难尽。

金玉其表，败絮其中

【问题不断，还不舍得砸钱搞研发】

在车质网的投诉页面，可以很清楚地看到北汽新能源除了底盘无力、发动机噪音、电池无法充电、加热不能启用之外，当属转向和方向盘失灵最为可怕，而且还不是个例，最终惊动了国家市场监督管理总局，总局面向广大北汽新能源EU车主征集问题投诉信息。

  

不过这似乎也是意料之中的结果，2017年，北汽新能源投入在研发的资金为1500万元，而这个数目只占总盈利的0.15%；2018年多了些，投入了11.28亿元，然而也只是占总盈利的6.86%；今年最新公布的第一季度报表上，研发投入仅仅只有360多万元。比起劲敌比亚迪“下了血本”搞研发，北汽新能源实在是抠门得厉害，长此以往，必将影响整体造车水平，要说北汽新能源在专心造优质车，我反正是不信的。

说是造车，却连资金都舍不得投入

【产品不少，核心竞争力却不强】

研发上尚且舍不得花钱，可想而知北汽新能源也造不出什么极具竞争力的车型来。纵观总销量，不难发现扛起北汽新能源销量大旗的只是A00级入门电车，而它大力发展的中高端EU和EH系列，在市场的竞争力十分有限，常处于无人问津的状态。

北汽A00级电车才是主力部队

由此北汽新能源开始逐渐依赖A00，然而只要是细分了市场，就会产生范围，偏生对于A00所处的市场，比亚迪也好，上汽也罢，人家根本都不在乎，基本上可以忽略不计。北汽新能源是把所有的鸡蛋都放在纯电这一个筐里，一荣俱荣，一损俱损。

【去掉补贴，不再具有任何优势】

新能源汽车补贴标准一览表

尤其是在北京地区，更为明显。经过国家补贴，城市政府补贴，厂商补贴，经销商补贴一轮轮的补贴下来，消费者最终购买北汽新能源的裸车价格，仅为厂家指导价的三分之一左右，足足少了差不多5万元。谁的钱也不是大风刮来的，面对“一辆车+北京牌照+不限行”，怎么可能不心动？也难怪有那么多的人称其为“北京特供车”。

政策都变了，北汽新能源还不打算变一下么

但是政府早就表示，新能源汽车的补贴政策将于2020年结束，等去掉了补贴，北汽新能源又能拿什么来维持现在的销售业绩呢？

站在风口，是机遇更是挑战

雷军曾说过：“风口来了，猪都能飞”，而北汽新能源恰巧就站在新能源汽车的风口上，虽然资历足够老，但是产品问题频发，技术竞争力缺乏，过分依赖补贴，这也是不争的事实。风口确实来了，不过继续滑翔还是坠落，那就要看北汽新能源自己了。