根据最新的销量数据显示，长安汽车8月销售了92075辆，环比增长11.7%，同比增长6.2%，而其中CS75系列销量12075辆，环比增长10.2%，同比增长54.6%。

长安CS75PLUS从8月16日预售开启，19天时间斩获11729张订单，而这个数据还在持续增长中……

作为长安汽车今年最重磅的车型，CS75PLUS已经在成都车展上正式上市，售价10.69万-15.49万元，虽然这已经触及到了自主品牌相对比较高位、竞争比较激烈的价格区间里面，但全新设计的外观，更具科技感的内饰，以及搭载L2级自动驾驶等特点，使得跟现款CS75相比发生了翻天覆地的变化，通过前期的订单数量来看，这个价格还是非常有竞争力。

目前长安正在积极调整产品结构，为后续发力做足准备，CS75PLUS就是长安的最新产品，主要的竞争对手是日系三剑客。长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛毫不掩饰地表示：“CS75和CS75PLUS这对组合就是要成为中国自主品牌SUV的王者”。

和CS75相比，二者虽然在名字上有相似之处，但确是全然不同的两款车。

从外形来讲，CS75稳重大气，是一个技术精湛的工匠，而CS75PLUS就是一个时尚都市的弄潮儿，所以基于此长安汽车赋予了它们不同的外形。他们在市场做走访调研的时候，发现硬朗派的喜欢CS75车型；时尚达人、弄潮儿就喜欢CS75PLUS。

其次，它们对于长安汽车来说，二者定位不一样。9-13万这个中国品牌紧凑型车的核心区间，一款产品是覆盖不完的。CS75瞄准博越Pro、荣威Rx5 Max以及哈弗H6，而CS75PLUS对标的就是合资品牌，会和他们形成短兵相接。

处在第三次创新创业阶段的长安汽车，除了拿出这些有力的产品外，也将更多的目光投入到了经营消费者上来。用叶沛的话来说就是，“长安汽车要将发展体现在消费者的感知和诉求上”。

在他看来，在当下的转型阶段，其目的就是要从原来传统的产品市场竞争的汽车公司转向一个以客户为中心的、提供更极致的产品和服务，同时涉及到生态和服务出行的科技公司。“技术只是手段而不是消费者需求本身，消费者的本质需求是什么？是安全、便捷或者是说我们有更好的一些智能的辅助，长安汽车的核心，就是要把我们的智能化技术和消费者的感知相结合”，叶沛表示，长安汽车的发展要将体验领先和技术领先并行。

对此，长安汽车确实也可谓是着墨颇深，在此次成都车展的CS75PLUS上市计划里，长安汽车就给客户提供了针对发动机核心零部件的十年30万公里的超长质保。不过这在现在的长安汽车眼里，这些都是传统的服务。“针对CS75PLUS的推出，长安汽车将在新的领域里面我们提供了终生基础流量免费的服务，这就让这个产品能够做到永远在线，同时也体现了其北斗天枢计划在这个产品上的落地”叶沛说。与此同时，长安CS75PLUS还通过微信小程序上的一些应用，来实现我们对客户的多对一的管家式的服务。

“除了提供这些良好体验外，长安汽车还是自主品牌中首家全系产品满足国6排放的中国汽车企业”，除此之外，长安汽车还在不断探索如何获取更多让消费者能感知到的技术与服务，“在北斗天枢和香格里拉计划之下，长安汽车和华为、腾讯开展了一系列的合作，其中生态圈的合作，正在不断强化、不断取得进步”，叶沛说到。

今年以来，长安汽车已经陆续推出了CS85 COUPE、新款CS95以及CS35PLUS/逸动的蓝鲸版本，在本次成都车展推出全新CS75PLUS后，长安汽车还计划在接下来投放睿骋CC的升级产品，以及全新CS55。“后续我们在新产品当中搭载智能化肯定是会一如既往的，或者把智能化作为一个门槛条件来设代”。

叶沛也对接下来的市场做出了预测：“正是由于长安汽车今年推出如此多的新产品，今年第四季度一定会比以往更旺。”

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