时隔3年，起亚KX5终于迎来“飞跃般”的更新换代。作为一款中国市场的主打车型，起亚KX5的改款对起亚品牌是非常重要的，因为在同级别中，它的对手实在是太强硬了。

日系车型丰田荣放、东风日产奇骏都曾经凭借不俗的实力在中国市场累积了不错的销量，而新一代KX5问世之后，20万级合资SUV阵营的竞争变得更加激烈。那么，当新一代“SUV最强中配”遇上日系SUV荣放RAV4，纠结症如何被治愈？

外观：中庸派PK细节控

  

外观方面，新一代KX5和RAV4各有风格，RAV4的最新换代车型还未上市，就现款来看整体造型设计还是偏向保守。相比之下，率先走上外观进化之路的新一代KX5，在对中国年轻用户的审美需求充分研究后，在海外车型的基础上进行了本土化设计。

KX5的大灯和格栅采用了贯穿式设计，相比老款有了更强的立体感，也更符合大众审美了。走近看，KX5进气格栅内还有精致的“Y”型镀铬设计，大灯点亮后的造型也有很强的识别度。同时，新一代KX5的长度增加了20毫米，对比同级在轴距上也有一定优势。

  

  

在外部配置上，RAV4要到20.18万元的车型才配有LED光源，KX5则是全系标配。车身侧面，RAV4的线条要更饱满和圆润一些，KX5下压的腰线则显得更加精致，有力量感。除了入门款车型，KX5均搭载18英寸轮毂，而2019款RAV4则全系搭载17英寸轮毂。

配置：KX5无“丐”版，RAV4点到即止

起亚KX5的内饰采用简洁的对称式布局，更注重对科技氛围的营造。整体配色以黑色为主，搭配银色镀铬饰条，全系标配10.25英寸悬浮式中控屏。而丰田RAV4的中控屏采用内嵌式设计，并且要到两驱风尚版才搭载7英寸液晶屏。

  

  

配置方面，KX5即使是入门车型，也拥有倒车雷达和影像、多种驾驶模式切换、无钥匙进入等，还有包括胎压显示在内的9项安全配置（顶配高达13项）。相比之下RAV4有选择性地在同价位车型中配备了部分主动安全技术，包括辅助刹车和车道偏离预警系统等等，但是在入门车型的配置上KX5明显更丰富和吸引人。

新一代起亚KX5上最吸引人的还有它的DRIVE WiSE智能辅助系统。它包含前方防撞辅助、碰撞预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、盲点碰撞预警以及SCC智能自适应巡航六大智能板块。这在这个级别的车型中并不多见，它能确保我们开车的跟车安全距离，在高速行驶、堵车时都可以有效避免很多突发状况。

  

现在年轻人买车，还很喜欢在车上找诸如无线充电、智能语音系统等新奇配置。对比两款车型，我们可以看到新一代KX5的“小心机”，各种便利性配置在中配车型中就给配齐了，而且都很实用。

比如和百度联合开发的智能互联系统2.0，集中了包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航等多项功能，操作起来也非常方便。KX5还有个酷炫的远程控制功能，车主可通过“UVO”手机APP或者百度人工智能助手“小度”随时随地掌握车辆状态，是不是迫不及待想体验下了？

动力：2.0L VS 1.6T

  

日本车执着于自然吸气，新款RAV4搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为170马力。如果平常不出远门或者比较崎岖的路那么2.0也是够用的，它的整体驾驶风格偏向佛系和均衡。可惜的是它并不是基于TNGA平台之下的最新一代车型，那款车型在国内的上市还需要一段时间。另外，由于政策原因，丰田将逐步停止大排量自然吸气车型，转向混合动力车型。

新一代KX5在动力方面同样紧跟时代，拥有1.6T以及2.0L两套动力系统。其搭载的1.6T发动机和7速双离合变速箱，在很多欧美测评和国际上的发动机评选里都曾获得过很高的评价。这套动力组合的最大输出功率达到177匹马力，峰值扭矩达到265N.m，而且转速在达到1500rpm时即可爆发出最大扭矩，低转速下涡轮及时介入，使其中段加速相当强劲。

  

驾驶模式上，新一代KX5则有三个选项选择：运动、经济、标准/舒适，而RAV4有经济、运动模式可选。所以，在动力上KX5有着更丰富的选择，平顺度也非常好。而KX5的机械品质，包括底盘、动力、包括隔音降噪这些方面，在这个级别也绝对是排在中上等的。

  

[总结]随着时代进步，消费者要求由粗糙变得精细，发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技术等等，汽车产品如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。所以KX5的改款其实面临着极大压力，好在KX5产品力上的表现相当强悍，而且配置全面，定价友好。如果你打算购买一款20万元以内的合资紧凑SUV，具有强大品质保障与配置优势的“最强中配车”新一代KX5显然更值得入手。