在各大车企纷纷祭出大幅降价促销策略后，8月份的车市依然没有好转。根据乘联会公布的8月份最新销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%，下滑幅度继续呈现扩大之势。

  

从细分市场来看，在7月份再现同比增长的SUV产品，8月份又迎来了下滑。据悉，8月份SUV销量70.6万辆，同比下降1.8%。而轿车和MPV市场更是惨不忍睹，同比下滑幅度分别达到了14.9%和21.6%，严重拉了车市的后腿。

另外值得关注的是，之前一直增幅喜人的新能源车型，继7月份迎来首降后，8月份再度出现大幅下滑，销量仅为6.6万辆，同比下降21.7%。随着“地步取消、国补减半”政策的实施，让很多消费者出现持币待购的现象，而这无疑给新能源车企“当头一棒”，也开始遭遇传统新能源车的“寒冬”。

  

从各大车企的具体表现来看，大众、通用均呈现下滑的趋势，而日系普涨，成为当前市场大热。在中国品牌方面，吉利汽车虽然总量依然不错，但是下滑幅度依然超过20%，而长城汽车和长安汽车在8月份均实现同比增长。

  

其中，一汽-大众在9月份继续保持领先优势，销量达到165884辆，同比下滑了1.8%；而上汽大众销量同样突破16万辆大关，位居第二位，不过同比依然下滑了2.4%。可以看到，大众品牌在轿车市场依然占据不错的优势，在销量排名前十中占据半数席位。而SUV产品方面，探岳也逐渐崛起，成为一汽-大众的新“增长极”。

  

另外在日系品牌方面，大多数呈现增长的态势。其中东风日产在8月份销量突破10万辆，排名第三位，同比增长了2.6%。而全新轩逸以及天籁的回暖，进一步助力东风日产销量的提升。此外东风本田、广汽本田以及广汽丰田也实现同比增长，而一汽丰田却出现罕见下滑，下滑幅度达到了16.6%。其中全新卡罗拉换代后销量未达预期，严重拖了一汽丰田的后腿。

  

此外，上汽通用以及上汽通用五菱继续着大幅下滑的趋势，8月份分别同比下滑了23%和26.7%。产品策略的失误以及品质问题的增多，让它们在今年遭遇巨大的下行压力。而北京现代在8月份的表现同样不容乐观，销量仅为50288辆，同比下滑20.3%，不及长城与长安的成绩。

  

而中国品牌在8月份同样不乏亮点，其中吉利汽车总销量达到98015辆，排名第五位，不过同比下滑了20.3%，如今吉利汽车也在通过不断的推出新车进行调整，但是目前来看销量回暖的机会依然不大。而长城汽车和长安汽车在8月份均实现同比增长，增幅分别达到5.2%和7.3%。而之前的“黑马”上汽乘用车在8月份继续下滑，同比下降7.3%。

写在最后

如今车市整体下滑的原因是多方面的，一方面是车市发展的周期规律，之前的爆发式增长已经不复存在。另外一方面，国内的限行、限购政策约束，再加上难停车、税费高、油价高等都抑制了消费者买车的积极性。不出意外，车市下行的趋势依然还将继续。

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