一汽丰田的亚洲龙，自来到中国市场起，就被寄予众望，所有人对它的期待满满，这一切源于它在北美的成功。然而，这款号称将搅动中级车市场，重新定义B级车的亚洲龙，上市之后，市场表现却宛若那句话："一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五"。

根据数据显示，亚洲龙的问世，并没有对原来的B级车市场造成任何影响，曾经一度被寄予厚望将取代凯美瑞的它，自上市四个月以来，销量平平，3月份销量为2132辆，4月、5月销量在6千左右，还不及凯美瑞的一半，而且，比起以往，凯美瑞6月更是卖出了15088辆，环比涨幅2.3%，而今年上半年，凯美瑞累计销量为85396辆。

  

这一数据和上市之前的豪言壮语相比，实在是反差太大了。有人说是因为凯美瑞的价格更为亲民，但是，关于这一点，小编又有话要说了，和它同样三大件的雷克萨斯ES，也是稳稳的月销上万，亚洲龙总没有ES贵吧？那么到底是什么导致了丰田亚洲龙的失败呢？

一汽丰田亚洲龙准备在9月21号推出搭载2.0L发动机的亚洲龙，毕竟凯美瑞和雷克萨斯ES的2.0L动力版本都贡献了不错的销量，亚洲龙决定痛定思痛，推出2.0L版本，将价格进行下调，再一次正面硬刚凯美瑞，这一次，真的能拼得赢凯美瑞吗？目前亚洲龙2.5L及2.5L双擎版车型的价格区间为20.88-28.98万元，所以我们估计，2.0L的车型价格可能有望下探至18-19万左右。

  

从此前工信部发布的新车申报信息来看，2.0L版本的亚洲龙依然维持了现款的设计风格，夸张的大嘴，有着极高的辨识度，看起来气势十足！而同时，新车还将配备17和18英寸两种尺寸的轮圈，轮胎尺寸分别为215/55 R17和235/45 R18。

尺寸方面，2.0L版本的亚洲龙依然没有调整，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。这样的尺寸信息，的确属于B+级了。

  

配置方面，根据网上曝光的信息，将标配百度Carlife、电动天窗、胎压监测、丰田TSS智行安全系统等智能配置，而其他车型将增加主驾8向电动调节、副驾4向电动调节、全景天窗、全景影像、氛围灯、前排座椅加热等。

动力方面，预计将搭载雷克萨斯ES那套动力总成，最大功率178马力，峰值扭矩为210N·m。变速箱方面，将搭载凯美瑞同款的Direct Shift-CVT变速箱。

  

有人说现在市场环境不好，亚洲龙销量平淡也是属于正常的，毕竟在这个级别，消费者可选的车型实在是太多了，而亚洲龙又没有低配版的车型来让消费者选择，自然更多的消费会倾向于在中国市场更久的凯美瑞、迈腾等车型了，这一次的2.0L车型，问世后究竟能不能提升亚洲龙的销量，还不好说，还是得等正式上市后看市场表现再定义。