纯电汽车作为未来的发展趋势，基本上已经成为行业共识，各大品牌纷纷布局纯电车型市场，这其中当然也包括了传统三大豪华品牌“BBA”。去年九月，奥迪首款纯电动车型——奥迪e-tron进入了大家的视野，这款注定要进入奥迪“史册”的电动车也必然极具“吸睛”效应。而奥迪当然也对这款赋予厚望的产品丝毫不吝啬，三大奥迪核心技术加持，让人们十分期待这款纯电动车型的体验究竟如何。

不过奥迪e-tron计划明年(2020年)才能进行本地化生产，让人等待的心情总是焦急的。近日奥迪e-tron在国内进行了首次试驾活动，这让我们能够更详细了解一点关于它的信息，那么这款纯电“新贵”表现究竟有多优秀呢?

专为纯电车型打造差异化美颜

奥迪e-tron首先是一款SUV车型，偏爱SUV的国人自然举双手欢迎。外观方面，奥迪的家族设计语言依旧能在这款纯电动车型上得到传承，一般人恐怕一时半会发现不了它是一款电动车。当然，奥迪e-tron也在一些细节方面强调了它的电动汽车属性。

前脸部分，经典的大尺寸多边形格栅造型非常有辨识度，采用主动闭合式可有效调节气流强度，满足驱动系统部件冷却通风需求。而作为知名“灯厂”，矩阵式LED前大灯必不可少，此外，贯穿式LED尾灯，e-tron专属车门迎宾灯等点亮效果依旧“爆表”。在大灯的下边缘，日间行车灯的四个纵向条杆构成了e-tron特有的标志，新的设计让人眼前一亮。

侧面，包围式的肩线从前大灯延伸至尾灯，降低奥迪e-tron的视觉重心，给人以沉稳大气之感。翼子板上的黑色“e-tron”饰板标明其身份，同时也是充电接口所在，其中11kW充电口为标配项，也可选装22kW的充电接口，另外它还支持150kW的直流快充，并在约30分钟左右可将电量从0充至80%。双色五辐轮毂的造型设计与黄色制动卡钳搭配，使得奥迪e-tron充满了运动气息，也更显高调。

贯穿式LED尾灯是当下非常流行的设计元素，再加“灯厂”出品，视觉效果满分。无排气口设计也表明了纯电动汽车属性。整个尾部的层次感比较丰富，非常有设计感。奥迪e-tron的车身尺寸分别是4901*1935*1616mm，轴距更是达到了2928mm，相比它的直接竞争对手奔驰EQC，除了高度其他方面都有优势，空间表现相当优秀。

环绕座舱尊享科技美学

奥迪e-tron的驾驶舱采用一体式驾驶员导向内饰布局，整个中控台都向驾驶位倾斜，营造出强烈的环绕式感官。而在工艺和选材方面，奥迪e-tron从内饰线、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术，均达到最高的品质标准，豪华质感油然而生。

奥迪e-tron的三块屏幕打造的科技感十分强烈。12.3英寸液晶仪表盘充满了数字科技风格，两种视图切换，能够显示更全面、丰富、清晰的内容;中控台双屏分别为10.1英寸和8.6英寸，配备MMI触控反应操作系统，分工明确，上面可以控制信息娱乐、电话、导航和一些e-tron的专属设置，下部显示屏则用于文字输入、舒适功能管理和空调控制。当驾驶者用手指激活某一功能时，系统会以触觉和声觉的反馈方式跟用户进行互动确认。当然，除了两个触控屏操作之外，还可通过自然语音控制系统来启动其他功能。

氛围灯可调颜色多达30*30种组合让车厢氛围更加多变，也更显运动、科技;灯光柔和地照亮车门和仪表盘的表面，营造一种悬浮的感觉，带给驾驶者更加愉悦的驾控体验。

后排空间相当宽敞，座椅真皮包覆，支持后排中央扶手以及四温区自动空调，都带来更好的乘坐体验。后排座椅支持放倒，容积可拓展至1725L，能够满足绝大部分家庭用车需求。

熟悉的B&O 3D音响系统经过优化后，为用户带来更好的体验。

电动四驱抢当纯电操控大佬

奥迪e-tron搭载前后双电机，系统输出功率最高可达313KW，扭矩最大可达664Nm。与之匹配的是一台单速减速器，异步电机能够帮助短时间增加输出，在激活boost模式下可维持8秒左右，百公里加速仅需5.7秒，动力十分强劲。它的蓄电池系统放置于车厢的下方，在减少占有后备厢储物空间的同时，也有利于稳定车身整体的重心。奥迪e-tron的电池容量为95kwh，NEDC续航里程达470公里，配合快充，续航完全不同担心。

奥迪e-tron所搭载的新一代quattro电动四驱系统，是奥迪品牌技术图腾quattro进行全新电气化升级后的产物，可在各种地形和天气下提供最佳牵引力和操控性。此外，奥迪e-tron可在自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野七种驾驶模式中自由切换。

在实际体验中，奥迪e-tron给人的感觉相当舒适稳定。不管是起步还是加速阶段，动力响应都很迅速，做到随叫随到，而且整个过程也非常平顺。得益于标配的渐进式转向系统，可根据转向角调节直接配置的转向比。过弯时，车辆只需要很小的转向力度即可敏捷、精准地移动。高速行驶过程中能长时间保持方向稳定，而低速行驶时，转向助力增加，使操控更加轻松。

在“搓衣板”路面上，奥迪e-tron依然表现十分稳定。优秀的底盘调教和前后五连杆悬挂，舒适度得到了充分保证，给人以“如履平地”般的自信。

奥迪驾驶模式选项系统还可影响带可控减震器的空气悬挂，气动弹簧根据驾驶速度和驾驶员偏好，针对路况可进行单独调节，行驶高度从基础设置的172mm可最大改变76mm。在高速公路上快速移动时，车身可最多下降26mm，从而提升稳定性和空气动力。

行驶过程中，奥迪e-tron的NHV性能非常优秀，这得益于它良好的车身设计和制造工艺，还运用了大量的隔音或是吸音材料，仅有的声音来自轮胎以及电动机的轻微运转声，非常安静。

车德钢总结

以往，人们都有一种豪华电动车等于特斯拉的印象，豪华电动SUV只有Model X一家独大的情况恐怕持续不了多久了。先有奔驰EQC率先狙击，而奥迪e-tron则相比EQC更有竞争力。基于奥迪纵置模块化平台MLP打造的它，从根上就领先EQC一步，并且奥迪在电气化水平上与特斯拉不相上下，加上百年造车的积累，有理由相信奥迪e-tron能够撼动Model X。

“技术旗舰”——奥迪e-tron的到来，不仅仅是一位开启品牌电气化时代大门的先驱者，未来将会有更多奥迪纯电车型亮相舞台。