上一周，东风本田艾力绅正式上市。近30万的价格激起了许多网友的兴致，这价格买它到底值不值？它跟奥德赛我买谁呢？今天，小编就给您剖析这些问题。当然，网上谈论这车优点方面并不在此次的讨论范围之内，我们只聊你想聊的问题。

省油、噪音大、动力偏弱

动力系统，首先小编要承认，本田这套第三代i-MMD混动系统确实很高效。纯电模式、混动模式和直连模式分别对应了低速、中速以及高速工况，其完全规避了传统燃油车的缺点。尤其是装在思铂睿和雅阁身上，百公里4.5L的油耗确实值得称赞。

作为参考，已经上市的混动奥德赛的城市油耗在6L/100km，高速油耗在7L/100km左右，所以小编相信，混动艾力绅的油耗也不会特别高，上涨0.5L/100km情有可原，毕竟其整车重量要稍高于混动奥德赛（看下图油耗）。

当然，高速动力薄弱的问题小编相信也会在混动艾力绅上出现。毕竟在高速下，第三代i-MMD混动系统会进入直驱模式。虽然电动机能帮忙，但是极为有限的电池容量并不能支持长时间的加速性能。再加上第三代i-MMD并不能拥有和传统变速箱那样宽泛的齿比，所以发动机长时间高转速的工作状态在高速工况下在所难免。

这时，本来胎噪、风噪抑制不太到位的混动艾力绅就会因为发动机噪音越发影响行驶质感。虽然小编暂时没有体会到噪音究竟有多大。但不可否认，在高速上的行驶质感方面，确实对不起这近30万的售价。尤其是面对价格更实惠的GL8 （胖头鱼）车型，那其行驶质感更是占不到任何便宜。

前两排乘客最舒服

谈及到MPV的精髓，想必很多人首先会考虑舒适度。而在这方面，混动艾力绅优缺点依旧明显，优势是前两排舒适度相当的高，不管是功能型还是承托性，都足够舒适。但谈及到最后一排，那小编依旧不认为混动艾力绅是个合格的MPV车型。

虽然他它有“钓鱼”模式，可以将后排座椅反方向放倒，但这样并不能掩盖后备箱空间小的问题。尤其是跟同级别对手相比，更为倾斜，离地高度更低的最后一排座椅或许是大家都不想坐最后一排的重要原因。外加更窄的横向宽度，那同时乘坐三个人一定不是一个舒适的驾乘体验。毕竟，买MPV的家庭是为了一家人舒舒服服出游。

当然，这个事情也两说。假如家庭人口结构少于5个人，那艾力绅的空间足矣，后备箱放各种儿童用品都足以满足需要。但假如人口多于5人，那在您长途旅行时，到底将更多空间放行李，还是让后排乘客拥有更舒适的乘坐体验，一定会是您比较头疼的问题。

但话又说回来了，人口少于5人为什么要买MPV呢，买7座SUV不就好了吗？所以小编认为，只有第三排拥有与前两排相同的乘坐体验，并且行李空间足够大，那这样的MPV才能称之为合格的MPV。

想说爱你不容易

最后小编简单聊一下价格。没错，艾力绅整体配置非常高，全系标配了6个安全气囊、自适应巡航、无钥匙进入、大天窗、双侧电动门、LED大灯，高配车型还配备了更实用的座椅加热功能，只不过商务接待最重要的座椅通风在顶配车型也缺席，这算是小小的遗憾。

但是，最大的问题并不在配置，而是售价。要知道，买一台原装进口的大众夏朗的高配车型也仅仅需要25万左右，况且，夏朗在油耗方面并不会混动艾力绅高很多（实际油耗）。就拿我们自己的夏朗来说，其百公里综合平均油耗在9.5L上下。当然极度拥堵下油耗也会攀升至11.5L左右，这一点我们并不会偏袒夏朗，但小编相信，自重更大的混动艾力绅（整备质量1980kg）在油耗方面相较于夏朗（整备质量1858kg）并不会占到什么优势，尤其是高速路段。

当然，小编并不会抹灭掉混动艾力绅的其他优点，但是面对这样的一个价格，我只能说，想说爱你不容易。什么？问我多少钱出手划算，我认为优惠5万后，混动艾力绅就非常值得推荐了。

距焦观点

所以说，混动版艾力绅似乎进入了一个两难的困境。你说偏商务的话，在商务接待最重要的行驶噪音和后备箱方面，混动艾力绅都不占优，这个时候更舒适、后备箱更富裕的别克GL8会更香；你说偏家庭，那价格更为实惠的混动奥德赛既能满足家庭用户需要，也能降低用车成本。尤其是碰到终端优惠价已经低至25万左右的大众夏朗，就单凭原装进口的品质，就足够有竞争力。况且，我们自用的夏朗在油耗方面也并不比混动的艾力绅高很多，毕竟大众发动机在性能方面足以满足任何一位奶爸的需要。

那混动艾力绅给谁准备的呢？小编认为限牌的大城市消费者会更青睐一些。更加小巧的车身尺寸、更经济的城市油耗，这都要比传统商务MPV车型更贴近家庭，但这只是建立在家里只能有一台车的前提下。假如您家里有两台车，可以做到一台城市通勤，一台更偏向长途出游，那我还是建议您选择GL8等舒享车型。毕竟舒舒服服的7人乘坐体验才是MPV最该有的表现。