最近车市最为引人关注的，无疑是雷克萨斯官方加价事件。虽然说雷克萨斯中国官方给出了加价的原因并道歉，但是依然引发了消费者的广泛吐槽。另外让已经交了订金的准车主依然按照涨价后的价格补差价，显然更无法让人接受。

  

因此也难怪有人表示：车辆加价提车不管，官方还明目张胆的涨价，难道想要挑战中国消费者的底线？

  

不过在遭受消费者和网友广泛抨击后，日前此事件又迎来转机。9月18日，部分雷克萨斯经销商宣布之前订车客户“不涨价”，按照原合同价格交付。其中，江苏中佳雷克萨斯4S店发布声明称，上调部分车型建议零售价之前签署购车合同的顾客，按照原合同约定价格履行合同，4S店将承担官方上调价格后的差额。

  

然而，此次雷克萨斯中国并未就消费者诉求做出回应，反而终端率先做出了相应的表率，显然终端能够感受到实实在在的压力。

要知道按照当前雷克萨斯月销1.6万台来计算，一般雷克萨斯提车周期为半年左右，那么此次涨价将影响大概近10万名意向车主。一旦此次事件造成大规模退车，不仅将严重影响雷克萨斯的品牌美誉度，更将对其近期的销量产生严重的影响。

  

要知道，在刚刚过去的8月份，雷克萨斯已经遭遇了今年以来的罕见同比下滑，据相关数据统计，雷克萨斯8月销量为16921辆，比之去年同期的17675辆，同比下滑幅度达到4.3%。

  

其实雷克萨斯此次多款产品升级多媒体系统和安全系统，带来更好的性能，进而提升售价无可厚非。但在当前的市场环境下，大部分车企实现车型升级换代，一般都是增配不涨价，甚至还会出现降价来试图赢得更多的市场。而雷克萨斯的增配涨价，明显不符合国内市场的常理。

另外还有不少消费者在上半年订车后，等到快要提车时却被4S店通知再度涨价，显然有悖市场上的“契约精神”。要知道，此前雷克萨斯多款车型在国内就已经有加价提车的现象。以雷克萨斯ES为例，原车型的指导价位27.9万起，终端经销商一般会加价2-3万元的装饰费，经过再度加价后，其起步价甚至比全新宝马3系还要高，这显然进一步增加了消费者的反感情绪。

  

虽然说如今部分雷克萨斯经销商采用了“不涨价”的策略，来试图消除之前“涨价”带来的恶劣影响，但是显然此次事件已经让不少消费者“寒心”。过度的纵容经销商加价，势必会对普通消费者的利益造成影响。但是在此次“阵痛”过后，相信雷克萨斯的经销商依然会再度迎来“狂欢”。

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