马自达3应该是合资品牌紧凑型轿车中，最后一个完成换代的。成都车展上次世代马自达3开启预售（预售价：12.59-17.89万元），并且将在9月26日正式上市。

这次，我们拿来了一台次世代马自达3试驾车（2.0L顶配），做一次详细的试驾体验。同时我们也找来了一位强劲的竞争对手--本田思域（1.5T豪华版），看看这两款车型有哪些不一样？以及新马自达3换代之后有哪些变化？

外观设计，各有千秋

这两款车绝对是高颜值选手，毫无疑问都能够俘获年轻人的心。本田思域大家都比较熟悉，推出到现在在外形上并没有较大的改变，依旧是很帅气、战斗，不过这台试驾车车主改装了一套前脸，加了小尾翼，又帅了不少。

现款马自达3昂克赛拉推出的时候，我一度认为它的外形设计已经完美，但是马自达设计师又用新的产品在告诉我们什么是“没有最好只有更好”。中网尺寸缩小、大灯深邃再加上低趴姿态，气势上要比现款车型强了很多。最能体验马自达设计功底的地方是侧面，很多车型为了突出侧面轮廓会用上各种线条，而马自达3侧面没有任何线条设计，却又能通过光影设计反射出动感的轮廓造型。至于尾部设计，只能说更性感了，而且采用了双边共两处的排气，必须点赞，看起来肯定要比思域的HDMI接口排气好看太多。

  

  

  

  

  

  

  

  

次世代马3内饰媲美豪华车，思域内饰过于简单

至于内饰这块，次世代马自达3绝对是碾压思域。从阿特兹换代开始，马自达针对内饰质感的提升非常明显，新马自达3也是这样。在内饰造型上，马自达3走的是简约风格，现款车型大量物理按键全部取消，仅仅保留了一列空调控制按键和多媒体操控区域，就连空调出风口也巧妙地融合在中控台里面。

最为出色的是这台车的内饰用料，这台试驾车中控台全部都是软质材料，而且手感极佳，毫不夸张地说，这样的车厢氛围已经完全超越了这个级别车型该有的表现。

至于思域内饰不用多说了吧？相比之下更像是上个世纪的产物。

那思域的优势在哪里？答案是空间。即便次世代马自达3轴距已经加长，但是乘坐空间却没有任何改变，和现款车型几乎一致，后排比较局促，而思域的优势非常显，更实用一些。

但是，作为年轻人的我并不Care它的后排空间，开起来的感受才是重点。

  

  

  

动态体验：取向不同，各有所长

先来说说本田思域。每次有运动型车推出的时候，好像他们都会喊上“吊打思域”的口号，但结果可想而知，思域真的很能打。一方面是这台1.5T发动机动力强劲，尤其是中段加速推背感很爽。另一方面，这台发动机改装潜力巨大，刷个一阶程序轻轻松松上200Ps，这也是很多玩改装车的朋友喜欢思域的一个原因。但比较拖后腿的是它的CVT变速箱，激烈驾驶的时候明显跟不上节奏，总是会慢半拍。除了这两点之外，思域坐姿是个人最喜欢的：低矮、战斗，这一点要比次世代马自达3激进很多。

  

  

如果说思域走的是性能路线，那次世代马自达3更擅长的是人马一体的驾控体验。比较遗憾的是海外版的Skyactive X压燃发动机暂未引入国内，所以新款车型上依旧是搭载1.5L/2.0L的Skyactive G发动机，匹配6AT变速箱。不过，这台发动机也做了很多优化设计，比如采用高燃效凹顶切边活塞、三段式高压喷射、新的PCM发动机控制单元等等，提高燃油经济性。就变速箱和发动机匹配这块，次世代马自达3和现款车型表现很相似，逻辑聪明、升降挡速度快，你甚至可以用右脚控制变速箱的挡位。值得一提的是方向盘，指向性要比思域更精准，但是盘幅稍大了些，机械质感不如思域。

  

接下来说说两个变化较大的地方。

第一点，次世代马自达3整车隔音降噪、行驶品质大大提高。特别是刚开过思域之后，这种感受更加明显。可能会有人说，马自达车不是很吵吗？特别是胎噪。确实是这样，不过，从新款阿特兹开始，这种局面完全发生改变，甚至成为马自达车型的一大优势。次世代马自达3行驶过程中，基本上不会听到任何来自地盘的噪音，胎噪、风噪全部隔绝，即便是速度更高，传入车厢内的只有美妙的发动机声浪，这种车厢氛围在同级别绝对是第一梯队。另外，底盘质感也有所提升，比现款车型会更厚重一些。特别是在过减速带的时候，思域会稍显生硬一些，而次世代马自达3动作优雅很多，不会有任何的冲击感。

第二点变化：次世代马自达3后悬架更改为扭力梁，这一点可能大家吐槽比较多。但实际体验下来，并没有感受到明显差异，日常行驶98%的车主开不出差距，因此这点可以放心，新马自达3操控依旧很强势。

  

总结

15万左右价格区间，马自达3、本田思域都是比较推荐的运动型车。

思域更偏向于性能，动力更强，适合改装而且空间实用；次世代马自达3则偏向于人车合一的驾驶体验，车厢氛围、行驶质感更胜一筹。

这两款车你会怎么选择？