由于各地摇号购车政策的越来越严苛，现如今对于很多消费者来说，称得上是“一车难求”。不过，随着“双证”取消、“汽车下乡”重启、ETC加大普及、皮卡车型解禁的范围扩大（山东济南全面解禁）北京地区视皮卡为轻型货车，并不需要参与摇号等一系列政策出台，使得皮卡车型这一细分市场越来越热。2019年上半年国内皮卡市场终端销量超过20万辆，同比增长12.1%。在车市整体“遇冷”下滑的大环境下，皮卡能逆势增长，无疑成为了车市中的一道靓丽风景线。

而在国内皮卡市场中的标杆品牌长城，顺势推出炮系列皮卡，也是受到了不少皮卡爱好者和被摇号困扰的消费者的关注。其官方定位为国内首款乘用皮卡，相比以往皮卡驾乘质感粗糙，长城炮真能做到乘用级别？对于摇号难买车的消费者，它是不是SUV之外最好的选择？下面我们通过全地形的深度试驾来看看长城炮系列皮卡的表现如何。本次试驾活动在位于山东省的滨海城市威海，“依山傍海”的独特地形也能更好的来测试长城炮各方面性能表现。

首先是在城市路段的试驾车队巡游，老司机们大多都知道“跟车队”除了考验驾驶员的技术外，再有就是比较能体现一款车的驾驶舒适性调校功力。炮的油门踏板力度十分轻盈，轻踩之下就有十分积极的反应，也就是俗称的油门“浅”。这一点在走走停停频发的城市路段，对于驾驶员的疲劳感降低不少。

采用与宝马同款的采埃孚8速手自一体变速箱，在急加速时的降档十分积极且灵敏。配合全系标配的2.0T涡轮增压发动机，带来的性能参数为最大功率140KW、最大扭矩360Nm。即便是带动炮皮卡这样的大家伙，也并不感觉吃力，中后段急加速甚至会有些许的推背感。

炮系列皮卡还配备了同级中鲜有的，达到L2级别智能驾驶辅助系统——TJA智能巡航。这套系统整合了自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCK），能够实现控制车辆保持在车道中央（包括大半径弯道）跟随前车或保持定速行驶，并且可以做到0-150KM/h全段巡航。

由于皮卡车型天生高大的身材，炮还配备了同级独有的360度环视功能，车辆周围采用四个高清摄像头来采集周围及环境，形成全景影像，并且可以识别逸动物体对驾驶员进行提示。另外，AEB主动紧急制动系统，以及LCA并线辅助/FCW前碰撞预警系统，也是同级车型中独有的配置。

结束了城市路段的巡游，接下来就是山路以及非铺装路面的路段试驾。这对于一款车的“底子”也是一个考验。长城炮系列皮卡的前悬挂，采用较为常见的双叉臂式独立悬挂，但后悬挂则采用了国内皮卡车型首次配备的多连杆式独立悬挂。

这套悬挂布局让炮皮卡在弯道较多的山路，获得了十分优异的操控表现，经过一些“U”形弯道时，其侧倾的抑制以及避震阻尼的回弹性都十分硬朗。车身高大导致重心偏高，侧倾严重等问题，控制的十分优秀。并且炮皮卡还配备了方向盘转向力度调节功能，可以根据不同的路况以及驾驶习惯自行调整，这项配置在轿车上的普及率都不高，对于皮卡来说更是凤毛麟角。

得益于前后多连杆悬挂的设计，在非铺装路面行驶的质感比较细腻，并没有以往皮卡车型上的那种松垮颠簸的感觉。路面坑洼处直接反馈到方向盘上，路感十分清晰。避震阻尼调校韧性适中，在行驶在颠簸路面时，车内乘客的上下起伏很小。

从以上试驾体验可以看出，在安全配置方面长城炮系列皮卡已经达到和城市型SUV，甚至一些轿车的水平。而在驾控质感方面，无论是在动力性能，还是操控调校等方面，都十分偏向舒适，可以说闭上眼乘坐长城炮，会有一种坐在SUV里的感觉，如果不是车身高，甚至会觉得有种轿车车厢的错觉。

结束了试驾后，再来聊聊炮系列皮卡的外观及配置。

车头的造型整体圆润厚重，占据前脸九成面积的梯形大嘴式进气格栅，内部由三条粗壮的镀铬辐条进行分割，再配合宽大粗壮的前保险杠，使得车头十分雄壮，“美式肌肉”的风格十分浓重。全系标配的LED前大灯在灯腔内集成了LED日行灯，整体感强烈。下方的LED雾灯穿透力优秀，倒梯形的设计也呼应了上方头灯。

车侧线条以简约为主，平直的腰线下方采用“掐腰”设计，稍向内凹。使得较大身材的车身并不臃肿。车顶的鱼鳍式天线设计，运动杠杆提升许多。

“横平竖直”的后尾灯造型十分硬朗，并且全系标配LED光源。后货箱门配有液压杆，打开后会缓慢落下，这点细节区别于传统皮卡的“粗糙”。

来到车内，中控台的为T字形布局，简单硬派的造型比较符合皮卡这一车型。在用料方面，内饰上半部分全部采用大面积的软质材料包裹，质感烘托的十分到位。触摸式中控屏周围的采用银色镀铬材质装饰，提升了豪华感。

四副式多功能方向盘，集成了多项操控功能并且配有换挡拨片，这也是皮卡车型鲜有的配备。游艇式的换挡杆，档位设计简单且便于操作。全系标配的9英寸触摸式中控大屏中，具有车联网、双模导航、双向WIFI等多媒体车机功能，并支持语音控制。

菱形皮革包裹的座椅，填充物很充实坐感软硬适中，前排座椅具有电动调节功能。后排座椅除了支持4/6放倒还可以90度翻起，实现车厢内储存空间多样化的可能。后排中央配有空调出风口以及12V电源插口及USB接口，但后排并没有配备中央扶手有些遗憾。

白希文总结：

在试驾了长城炮系列皮卡后感觉到，长城炮除去“先天造型”外，其他方面已经十分接近乘用车。这点无论是从配置、性能、驾乘之感上都可以体现。就像上文所说，如果不是多了一个“斗儿”，不管是驾驶、还是乘坐，都丝毫感觉不出它是一款皮卡。虽然目前对于皮卡的政策已经日益放宽，但在大多数城市还是受限。但老白认为，长城炮在各方面的表现完全不逊于SUV车型，倘若政策的完全放开，想必长城炮又能开辟出“皮卡风潮”。