9月19日，欧洲汽车新闻援引德国《经理人杂志》(Manager Magazin) 报道称，为节约成本，今年刚刚有反超奔驰之势的宝马集团计划在2022年前削减约6000个工作岗位，其中大部分职位将从这家公司位于德国慕尼黑的总部裁撤。汽车K线认为，从这些可能离开的部分人员职级和能力来看，对整体实力依然较弱的中国车企而言，这是巨大的、无法估量的人才资源。众所周知，宝马汽车在汽车性能和驾控领域有着较强实力。值得注意的是，宝马研发主管克劳斯·弗劳利希（Klaus Froehlich）预计将于明年夏天离开，因为其不愿与新CEO齐普策（Oliver Zipse）共事；而宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）希望他留下。可中国有句话叫：道不同，不相为谋。9月18日，宝马表示，其现任人力资源主管米拉格罗斯•凯纳•卡雷罗-安德里（Milagros CainaCarreiro-Andree）因个人原因，将不会寻求新任期。《经理人杂志》则表示，伊尔卡•霍斯梅尔（Ilka Horstmeier）被认为是宝马受欢迎的人力资源部门接任者。此外，米兰·内德杰科维奇（Milan Nedeljkovic）将接任生产主管一职，这一职位自齐普策8月接任克鲁格成为CEO以来一直空缺。

不过，作为对《经理人》杂志报道的回应，宝马称其计划2019年员工数量与去年持平。

  

  

“我们正通过人员缩减让公司更加聚焦未来，并提高效率。”宝马汽车曾在一份声明中表示。同时，该公司继续在自动驾驶和电动汽车等领域招聘员工。宝马目标是提高效率，其120亿欧元成本缩减计划，旨在抵消开发和引进25款电动汽车所增加的支出。随着关键市场需求下降，整个行业利润受到挤压，因此宝马指望新产品阵容和更高效率来对抗梅赛德斯-奔驰。汽车K线通过对宝马、戴姆勒-奔驰半年财报分析发现，今年上半年，这两家全球最大的豪华车制造商利润均出现下滑。8月欧洲汽车销量大幅下滑，进一步表明行业困境正在加剧。

因此，这不禁让人想到10年前的全球经济危机，以及两年以后逐渐加重的欧债危机。在这期间，中国汽车公司曾获取了机会。