在别克昂科拉等车型相继更新换代之后，别克威朗也迎来了改款。而这次全新威朗除了在外观等方面优化之外，动力系统是改变最大的，不仅搭载了第八代Ecotec系列发动机，还配备了全新CVT变速箱。全新别克威朗变速箱和发动机将带来全新的驾乘体验。

  

全新威朗全新驱动动力系统由第八代Ecotec系列直喷涡轮增压发动机和全新CVT无级变速箱组成。全新一代驱动系统是通用汽车依托全球优势资源，以行业领先的智能研发、智能制造和高标准全球供应链打造而成。其基于全面革新的设计理念，突破性地采用了发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成，并应用通用汽车Smart Propulsion智驱技术，实现了全工况下的高效动力输出，在技术先进性、性能表现以及节能环保方面展现出明显的优势。

  

该系列发动机系列在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加充分。全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、精确管理。电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵，令汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，蒸发排放大幅降低了67%，满足了"国六B"排放标准。

  

而全新别克威朗变速箱则是通用汽车首款CVT变速箱，早在5年前便与第八代Ecotec发动机同步研发，拥有轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性，为用户带来了更平顺、更省油、高品质的驾乘体验。

  

该款别克威朗变速箱是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，适合更大的扭矩，而且全新别克威朗变速箱的传动效率在全速比范围内都明显优于推力钢带式CVT变速箱。

  

该款别克威朗变速箱的传动链的转动节采用了双转动压块，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至最小。同时，传动链的转动节采用不等长链节，通过特定工具随机安排链接，防止共振并降低了传动噪音，达到超静音效果。链条还可以提供更小的工作半径，进而达到7.01的更大速比范围。此外，全新CVT变速箱还拥有能带来更好NVH表现的长行程减振器，并内置式电子选换挡功能及S/S功能。

此次上汽通用别克还推出了"双擎出击"服务，这项服务正是针对别克威朗变速箱和发动机等主要零件制定的，显示出对自身驱动技术实力和卓越质量体系的强大信心。

另外，上汽通用汽车再次刷新了中国车联网服务标准"OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量"大幅扩容至每年100G，全面覆盖旗下三大品牌、适用于除WiFi热点分享外的所有车联应用，而且新老车主均可享受这升级。

  

上汽通用别克近日推出了针对国六车型的"双擎出击"重磅升级服务标准，所有国六车型均可享受涵盖"第一引擎"动力总成和"第二引擎"车联网的全新服务体验。这也使得别克威朗变速箱和发动机等动力总成能够享受到这项极致服务，同时将极大增强消费者对别克的信心。