面对持续下行的市场环境，各个品牌纷纷加速推出新产品，期望通过新产品提振品牌销量。在此背景下，长安欧尚同样集中长安汽车优势资源加速推出新产品，而科赛GT的到来能否提振长安欧尚和长安汽车的销量，值得期待。
9月15日，长安欧尚科赛GT正式上市，新车共推出三款车型，并有5座/6座/7座车型可选，新车售价区间为13.28万-15.48万元。此外，长安欧尚X7也正式开启预订。
在今年2019年上海车展上，长安欧尚正式发布“向尚而行”品牌战略，而科赛GT则是该品牌战略的首款落地产品。那么科赛GT的实力到底如何呢？
其实，长安欧尚科赛GT可以看作是科赛的“性能版”，除了搭载长安汽车最新“蓝鲸”动力外，外观设计也对应其“GT”的命名。
4880*1868*1775mm的车身尺寸和2800mm的轴距都将矛头瞄准汉兰达，而前者车身尺寸数据则明显要高于后者。显然，长安欧尚科赛GT虽车型定位为中型SUV，但实际却将市场目标定位在中型和中大型SUV之间的细分领域。
修长的车侧造型除了能保证宽敞的乘坐空间外，主体设计风格依稀能看出MPV的身影。由此可见，长安欧尚科赛GT不单单瞄准了中型SUV细分领域，包括跨界市场同样是其目标所属。
动力系统方面，科赛GT搭载蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机以及爱信第三代8AT变速器。官方数据显示，其最大功率达到171 kW，最大扭矩达到360N•m，可比肩3.5L自然吸气发动机，9S破百；同时这款2.0T发动机还集成TC、GDI、DVVT等数十项技术，其中，DVVT技术运用能够降低综合油耗提高燃油经济性，百公里油耗降低2%-3%。
此外，爱信原装进口的第三代8F45手自一体变速器，换挡响应时间不足0.8S，换挡平顺、响应快，具有良好的驾乘舒适性。
配置方面，长安欧尚科赛GT搭载智能语音控制及网联系统。同时，包括0-150km/h的全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、制动力分配系统(EBD/CBC) 、刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) 、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC)、车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等功能也一应俱全。
此外，长安欧尚科赛GT作为主打空间的车型，车内座椅布局也提供了2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2共四种座椅布局，实际乘坐空间并不逊色于MPV车型。
综合来看，科赛GT在动力性能、操控性能、燃油经济性和配置等方面均具有较强竞争力。
自2018年品牌独立之后，长安欧尚便正式开启品牌转型之路，在短短一年时间，长安欧尚发布了包括科赛、科尚、科赛3、科赛5、2020款科赛、科赛GT和长安欧尚X7等多达7款新车，虽然说长安欧尚还很年轻，不过，随着其产品阵容的迅速扩张丰富，也使其具有较强的市场竞争力。
长安欧尚今年1-8月销量为7.99万辆，同比大幅增长101.75%，保持良好增长态势。其中，长安欧尚科赛8月份销量为1447辆，环比增长17.55%，1-8月累计销量为0.61万辆。
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外观很霸气啊~欧尚转型后造的车越来越野性了
2.0T的动力可不是开玩笑的，蓝鲸2.0T再加上爱信8AT变速箱简直就是长安最强动力组合了。
第一次接触贯穿性空调出风口，莫名的感觉空调效果好很多
看图片还行，具体的还是等看了真车在做评价吧
行吧，看屁·股敲出来这个长一截我就知道空间应该够大
10.3寸的大屏幕看着好大啊，只希望系统不要太卡
还挺霸气的，车也比较大，尤其是第二排可以葛优躺，对我这种对葛优躺有执念的人简直爽到飞起
这个价钱比较中规中矩，个人觉得配置跟得上，也不算贵
顶配也才15W出头，老铁们 我觉得不贵啊，就看落地多少了
2.0T还怕带不动这个大家伙吗