现在的品牌，在打造一款豪华行政级的车型时，其实很容易进入到一条比较无趣的道路上，设计无趣、调性无趣、驾驶无趣等等等等，一不小心就打造了一款除了豪华之外，一切都索然无味的车型。  

好在总有那么一些品牌永远有着自己的坚持，坚持着自己的激情、坚持着自己的格调、坚持着自己的与众不同，玛莎拉蒂便是其中之一。

在我看来，玛莎拉蒂是一个顽固的品牌，或者说意大利品牌给到我们的一向是类似的感觉。玛莎拉蒂有没有向市场妥协？当然有，不然也不会出现Levante，但是呢，我们仍然看到了它的坚持，比如如出一辙的设计，比如悦耳的声浪，比如不妥协的性能。这大概就是在所有人眼中，玛莎拉蒂的车型所该有的调性。

所以，玛莎拉蒂推出的豪华行政级车型，也从来都不是那种无趣的车型，比如在玛莎拉蒂的阵营中，售价最“亲民的”Ghibli（吉博力）。作为玛莎拉蒂在2014年发布的车型，Ghibli自从上市以来就承担着玛莎拉蒂品牌的“走量”的重担，即便售价“最亲民”，关于玛莎拉蒂该有的调性它一个不少。

上市5年，已经经历过中期改款，不过如果不去挑剔细节，你不会分辨出街上的哪辆是新款，哪辆是老款，外观仍是熟悉的设计，耳边仍是熟悉的声浪，而无论内外，同样是一副豪华品牌、豪华车型所该有的那份气质。

今年4月上海国际车展正式在国内开售的2019款玛莎拉蒂Ghibli，同样一切都是十分熟悉的感觉，硕大的三叉戟车标，标志性的直瀑式进气隔栅、三孔进气口，以及车尾双边功能四出的排气，都是2019款Ghibli身上最显眼的玛莎拉蒂元素。

当然，能让你感受到玛莎拉蒂经典且豪华的元素远不止这些，拉开车门时无边框车门带来的拉风视觉效果，给自己带来格调提升的同时，也能在路边赚足回头率；豪华版车型配备的电动吸合门，上下车都仅需将车门轻合，尽显优雅从容；标配的驾驶位记忆，在启动车辆那一刻，方向盘以及座椅等都会自动还原到刚才的位置，就好像有一个私人助理一直在您身边为您安排好这一切。

内饰中，Ghibli原本便拥有不俗的配色以及档次颇高的真皮材质，为了满足更多用户的需求，自然也提供多种内饰配色的选装以及更高级的皮料的选择。而豪华版原厂便已经标配10个扬声器的哈曼卡顿音响，当然会带来听觉上的享受，即便选择标准版或运动版，同样也可通过加装哈曼卡顿或宝华韦健来获得天籁之音。

能从账面读到的改变，是它的排放标准，从此前的国V升级到了现在的国VI，而以性能为取向的发动机，要在排放标准上做出妥协，严格来说是比较不容易的一件事，毕竟很大概率会影响到车辆的动力输出（除非本就留有余地）。

不过对于2019款Ghibli来说，这仿佛并没有任何影响，因为在它的引擎盖下方，那台3.0升V6双涡轮增压发动机仍与此前一样，能够爆发出350Ps马力以及500Nm扭矩。更耐人寻味的是，当初首发时的S Q4运动版也终于回归，在满足国VI标准的同时，还将动力进一步压榨到了430Ps马力及580Nm扭矩，这大概也是属于玛莎拉蒂的那一份固执吧。

若是对老款Ghibli熟悉一些的人可能会发现19款车型在挡杆造型上有了一些变化，设计感更好的同时，还将三叉戟也带到了挡杆上。当然，挡杆之下仍是来自ZF的8AT变速箱，两种动力调教的3.0升V6双涡轮增压发动机所输出的动力，均由它来进行梳理，并传递到路面。前面的这两组数据，分别能让Ghibli的常规车型（包括标准版、豪华版，以及刚推出的金刚黑全球限量版）和S Q4运动版获得5.5s破百和4.7秒破百的加速能力。

而众所周知的是，玛莎拉蒂在底盘调校上，从来不会将天平完全倾向舒适性，即便Ghibli是轴距接近3米的行政级别车型，玛莎拉蒂也将其操控感受设定得更加偏向运动。强大的动力、以运动化为取向的操控，以及排气管旁通阀打开后的声浪，都会让你爱上驾驶的感觉，这一切，都为Ghibli塑造出了完整的西装暴徒形象。

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