近日，非常斯堪尼亚媒体评测活动车辆到达斯堪尼亚安徽合肥经销商店——安徽荣德松汽车销售服务有限公司。斯堪尼亚的忠实客户阜阳伟森汽贸公司无锡伟森物流分公司总经理李伟特地从200公里外的阜阳赶来参加此次活动。

“公路之王”的效益

“皖K”对于从事运输的人来说都不陌生，李伟便是来自这个闻名遐迩的卡车之乡——皖K所代表的安徽阜阳。精干——这是商车邦对李伟的第一印象，他接下来所讲述的物流之路精彩故事相信会给很多物流从业者以启发。“我一直从事汽贸业务，2014年开始在阜阳做卡车挂靠代理，后来发现挂靠业务发展有限，当时，我们公司的一位车主所讲的无锡货运行情，启发了我组建物流车队的想法。”

组建车队第一步就是买车，买什么样的车来开启自己的物流之路便是李伟着重思考的事情。“我不懂车，当时的想法就是买最好的车，有人告诉我说是’公路之王’斯堪尼亚。回到阜阳之后我就在网上搜索斯堪尼亚的信息，当时安徽还没有经销商，我找到了斯堪尼亚上海经销商的电话，我打电话预约之后就去了上海看车。2016年，我买了第一辆斯堪尼亚卡车——高配的R480，新车交付后，我们匹配挂车跑了两圈，发现油耗与国产车相比确实降了，3000公里省了1000多元，非常划算，一个月一台车跑十圈就省一万多，一年可省十几万，三年就能省出一个国产车。”也是从这时开始，李伟开始与“公路之王”斯堪尼亚结缘。

阜阳伟森汽贸公司无锡伟森物流分公司主要经营无锡——广州专线，以运输百货为主，直接与货主对接。“2016年到2019年3月，我们都是一直帮别人拉货，只配车，后来我感觉有点被动，于是就找了一块场地，自己成立物流公司，阜阳伟森汽贸公司无锡伟森物流分公司于2019年3月22日在无锡开业，起初，每天只发1-2车货，半年以后就逐渐增长到每天约10车货，随着货源的增长，口碑也做出来了。全进口牵引车做甩挂，快运24小时到达，这就是斯堪尼亚给我带来的效益。”第一辆斯堪尼亚的“试探”，让李伟对斯堪尼亚非常认可，现在已有7辆斯堪尼亚为车队服务。

当商车邦问到李伟对全新一代斯堪尼亚的评价时，李伟表示：“全新一代斯堪尼亚我现在还没有，今天就准备提一辆，我们公司购车主要是看驾驶员的感受，他们觉得这款车驾驶舒适度更好，空间更大。”

买进口车挣不挣钱？几年能回本？买进口车值吗？李伟从几个方面向商车邦介绍了自己车辆的运营状况。“我们货源是稳定的，一辆牵引车配三辆挂车，双边甩挂，从无锡到广州1500公里，我们的承诺是24小时送达。虽然国产车也可以满足需求，但是油耗高，成本也高。斯堪尼亚虽然前期投入多一点，但是使用成本低。一辆斯堪尼亚每月毛利润可达8万元，减去支出（油耗、驾驶员工资、维修保养等），净利润能达到5万以上。同是2016年的新车，斯堪尼亚现在已经跑了110万公里，国产车刚60万公里，同样的车辆年限，国产车现在的车况即使高薪也很难招聘驾驶员，这就是国产车与进口车之间的差距。”

如何应对货运新形势

要想实现车辆效益的最大化，不仅要用好的车辆，更要好的驾驶员，伟森物流对驾驶员的管理非常人性化。“一般一辆车配两名驾驶员，我们在无锡和广州都有驾驶员休息的地方，食堂、洗漱间、洗衣机配备齐全，只有让驾驶员休息好、心情好，他们才能开好车。”李伟说道。

对于新的高速公路收费标准的出台，李伟也表达了自己的看法。“对6×4车型有影响，按轴收费后，我们的费用会增加一点，但是国家政策我们会积极响应。目前正在考虑更换车型，我们今天预定了10辆斯堪尼亚，回去我还要和车队长和分公司的负责人研究一下，到底什么车型适合我们现在的运输情况。按照新法规标准，在保证时效、安全的情况下，我们要选择最合适的车型降低费用，运输量最大的时候是11月，所以，我们还有一个月研究车型。”

在当下整体货运市场不佳的情况下，一次性购入多辆斯堪尼亚的李伟是如何看待现在的货运市场？伟森物流又有哪些优势在运输领域深耕？“现在货运行情有些恶性竞争，我们现在首要任务是守，守住我们的客户源，做好服务。第二，恶性竞争最起码要淘汰一批车队，之后的货运市场应该会好一些，现在散户不能运的价格我们能运，因为我们车辆省油，货源充足。车辆只要动起来，那就有利润。我们公司的竞争优势就是直接货源，用进口车时效性好，安全性高，整体服务水平强。”

商车邦获悉，阜阳伟森汽贸公司无锡伟森物流分公司将不断扩大自己的物流覆盖版图，日后会陆续开通无锡到北京、天津的专线，斯堪尼亚也将成为阜阳伟森汽贸公司无锡伟森物流分公司的重要引擎，助力伟森物流打通南北运输通道。