对于毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）而言，已经年近退休年龄的他有很多的标签，比如前任的宝马技术大咖、比如前任的拜腾汽车的联合创始人、比如前任的艾康尼克新能源汽车的首席执行官，在到现任的FF贾跃亭的造车新搭档，现任的FF合伙人。  

而最近，因为其在接受外媒采访时的一通高谈阔论，理应让这位技术出身的毕博士获得了一个新职务：首席吐槽官。因为他在接受外媒采访时，对于老东家拜腾汽车进行了一次全方位的“吐槽”。

据国内媒体转载外媒报道称，毕福康接受媒体采访时表态，自己之所以出走拜腾，就是因为遭到了拜腾的股东方一汽集团的排挤。

在媒体的报道中，毕福康称他“没有充分意识到”从一汽集团这样的国有汽车制造商那里获得投资意味着什么。他还表示，一汽取消了他的职责，拜腾各项支出都需要一汽审批。  

作为一家造车新势力的创始人之一，对于这家造车初创企业所谓的股东方干预运营的吐槽，自然是相当抓眼球，而这番表态也迅速被热议。

但就当吃瓜群众搬好了板凳，等着看其又能抛出什么猛料之际，在短短几个小时之后，其又迅速发布了一则澄清声明，其对于一汽的态度又发生了180度的大转弯。

他表示美国媒体的报道严重歪曲了原意，对各关联方造成了不必要的影响，并非常感谢一汽在关键时刻对拜腾做出极大的支持和贡献。  

对于理工科出身、做到过宝马这样大集团的总监级别的高管而言，毕福康博士没有在言语中展现德国人的严谨，反而是让人感到前言不搭后语的错愕感。

这不禁让外界对于其言论心生疑窦，究竟那个版本的毕福康才说的是自己的心里话呢？  

实际上，毕福康博士的前言不搭后语并不是这一次，就在其在今年4月份被曝出即将离职拜腾的消息之后，其却在拜腾的内部会议上信誓旦旦地表示，自己准备离职完全是外媒捕风捉影。

例行董事会会议上，他表示，传闻就是传闻，他仍是拜腾一员，联合创始人和董事长。但最后令所有人都大跌眼镜的是，短短几天之后，在上海车展上，其在另外一家造车新势力的舞台上闪亮登场，自称仍然是拜腾一员的他公开表示，“我们拥有一个的梦想、愿景和一个清晰的战略，就是为用户提供面向未来的产品组合、EV平台、用户体验和出行服务。追求这一共同的梦想的激情使我愿意加盟艾康尼克，我有信心带领未来的团队一起实现这一梦想。”  

只不过，过了四个月之后，表态与艾康尼克一同追求梦想的他再度食言，转投了新东家。不知道毕福康博士之前是否看过川剧的变脸，因为其言论的切换速度已经与他换东家的速度神同步。

当然，毕福康博士的自相矛盾还在于他对于搭档的评价，用冰火两重天来形容一点都不为过。彼时，“我们是非常理想的搭档！”几年前，毕福康和戴雷共同创办FMC时，曾对这位搭档赞口不绝，称“一见如故”。BYTON拜腾品牌横空出世之时，更是踌躇满志，称“要打造全球化的产品。”而转身FF之后，就称与戴雷仅仅是工作关系，而与贾跃亭才是志同道合的好朋友。

在接受某国内媒体专访时，毕福康强调，“跃亭是个很好的人。他是个成功创业者，打造了一度价值数十亿美元的乐视。他很有梦想激情，对产品有很大热情。我也是个爱产品的工程师。所以我们有共同的化学特性。贾跃亭在中国有很多粉丝，我知道对他的评价是两极分化的，很多人不喜欢他，但他依然还有不少粉丝。我在中国呆了三年，我知道这一点。他是遭受了很多挫折，但我觉得他是个负责任的人，他正在努力处理这些问题，清偿他的债务。”  

话音未落，他还不忘特别提一句，“我们也是好朋友。”只不过，蒙眼狂奔的贾跃亭听到这样的甜蜜表白，是否会联想到过个一年半载之后的另外一个版本？毕竟，历史总是惊人的相似。  

值得注意的是，毕福康表态的时机显得颇为微妙，几周前，拜腾刚刚在法兰克福车展上宣布了其融资的最新进展，拜腾首席执行官戴雷表示，拜腾即将完成5亿美元的C轮融资。对于即将大规模量产的任何一家造车新势力而言，融资取得进展堪称是头等好消息，而远在美国的毕福康在“前任”拜腾刚刚官宣好消息之后，却发表了一番引发关注的言论。这自然多少令外界感到时机的微妙。  

拜腾官方对于其言论也给与了回应，其发布了官方声明，称一汽集团尊重拜腾的内部公司治理，也完全支持拜腾的独立运营。相关外媒报道中提到的"一汽集团对拜腾的干预和控制”毫无依据。

拜腾声明同时表示，该报道中毕福康先生的言论有诸多失实或误导性表述，“我们对其言论感到失望”。显然，虽然毕福康发表了自相矛盾的言论，但是拜腾还是相当克制与低调的。毕竟，造车是目前拜腾的头等大事，而不应花太多的时间同毕福康这样的场外之音去牵扯精力。

造车不易，时间会回答一切。