灰色，三原色数值为R128、G128、B128，它比白色深些、比黑色浅些，游走于黑白之间，有点单纯，有点寂寞，有点空灵，有点捉摸不透。橙色，介于红黄之间，是欢快活泼的光辉色彩，自然界中，太阳、橙柚、玉米、鲜花果实、霞光，都有丰富的橙色，因其明亮、华丽、温暖而常被当作装饰色。

当深邃忧郁的灰色遇上欢快活泼的橙色，它们之间会擦出怎样的火花，长城哈弗H4 Pro给出了的答案。  

“橙红出彩”

哈弗H4 Pro之所以能被称为Pro，主要在于配色上的进阶。Pro车型采用了橙动的设计理念，对外观和内饰进行了全面的升级。新增的艾尔斯灰专属车身色占据了H4 Pro外观的大部分面积，这种极具现代主义设计风格的工业灰为车辆染上了一层稳重内敛的“底色”。

底色之外，哈弗H4 Pro用橙色书写着“年轻动感”。进气格栅中网、雾灯装饰罩、日珥后视镜饰都采用了光辉色彩的点缀。18寸熏黑设计烈焰风驰轮毂，搭配橙红卡钳，彰显着运动的激情，成为H4 Pro的点睛之笔。

内饰采用了橙黑双拼设计，黑色是内饰的主色调，橙色点缀其间。在门板上、座椅上、仪表板上，均有橙色的出现。真皮座椅和方向盘上采用了橙色的真皮缝线处理，门板上和座椅中央部分采用了一种类似牛仔帆布的材质，纹理感极佳。

设计师团队深知过犹不及的道理，所以对于橙色的使用显得十分克制，他们在努力地在寻找浮夸与运动之间的平衡点。从最后H4 Pro整体呈现出的效果来看，显然，他们找到了这个点。橙红最终为己所用，强化了H4车型的运动属性，而没有被光辉颜色所吞噬，沦为浮夸的产物。  

一切都没变，一切又都变了

乍看上去，H4 Pro在配色之外别无创新，实则不然。H4 Pro在动力系统、智能网联系统以及安全配置方面也都进行了升级，只是这些方面的变化不易被察觉到。

“国六”动力总成

“国六”时代下，H4 Pro对动力系统进行了升级。虽然机器还是那台1.5GDIT全铝直喷增压发动机，但在升级“国六”后，H4 Pro的各项动力参数却没有下降，依然为124kW和285Nm，传动系统方面则搭载技术成熟的7DCT变速箱。H4 Pro共有标准、经济和运动三种驾驶模式，不同的驾驶模式下，这台哈弗H4 Pro带给人迥然不同的感觉。

运动模式下的H4 Pro，像一匹未经驯化的野马，它充满活力、反应敏捷，稍微轻点油门踏板就能看到转速指针的上扬，再深踩，变速箱则会直接降挡。在此模式下，不必担心动力的不足，因为这台H4 Pro会毫无保留地输出自己的动力。

标准模式下的H4 Pro，调校要更为稳重，除非必要的情况下，变速箱不会随便降挡。它更倾向于将转速保持在一个较低的区间，以此降低燃油的消耗。

除此之外，哈弗H4 Pro最令人满意的还是其前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬架设计，这套悬架系统搭配柔软的弹簧调校，为驾乘人员带来了优秀的乘坐体验。无论是细碎的震动还是大的沟坎时，它都能柔韧地化解掉。

Hi-life智能网联系统

哈弗H4 Pro配备了与百度联合开发的最新一代Hi-life智能网联系统。相比上代系统，它在流畅度、易用度以功能的丰富程度上都有了长足的进步。

Hi-life系统具有强大的导航功能，它搭载的百度地图可以实时进行更新，支持全程语音控制导航至目的地，一键导航、组队出行等功能。与此同时，这套系统内置了50多个车载应用程序，涵盖娱乐、生活服务、支付等方方面面，满足了年轻消费人群对移动互联的需求。

更为重要的是，Hi-Life系统拥有强大车家互联功能，可连接家中诸如音响、空调、扫地机器人等智能家电产品，用户在车内通过语音控制，就可以对家中智能家电进行控制。

安全再进阶

在安全配置方面，哈弗H4 Pro搭载了博世9.3ESP、TCS牵引力控制系统、ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统等，为乘客提供了更强的安全保证。360环视系统可以无缝拼接鸟瞰实时图像，让新手倒车也能轻松惬意。同时电子手刹+自动驻车以及胎压监测等配置，确保了驾驶员的行车安全。

此外，H4 Pro还有一项不易察觉的安全配置，即如果驾驶员位不系安全带，即便已经挂上了D挡、松开了手刹依然不能将车开走。写到这我不由得感叹，60年前沃尔沃发明了安全带，60年后哈弗想方设法让人们系上安全带。从技术手段出发强制培养人们的安全意识，哈弗H4 Pro这一点值得点赞。

哈弗H4 Pro将于9月29日正式上市，此前它已经在成都车展上首发并开启预售，预售价为10.98万元。这辆贴着年轻时尚标签的“橙红座驾”能否打动年轻消费者的芳心，拭目以待。