说起福特，大家可能第一时间想到的会是肌肉车Mustang，又或是遍布国内大街小巷的福克斯。比较资深的车迷可能还会想到古董级的T型车。然而大家可能都会忽略到有一款能在福特历史上留下浓墨重彩一笔的车型——福特金牛座。在售的第七代金牛座就在前不久迎来了中期改款，新车无论是外观、内饰还是动力系统都有了一定的调整。究竟在款新的金牛座会有怎样的实力，又能否在竞争激烈的20万级合资轿车中脱颖而出。今天就让我们来一起看看吧。

  

官方给新车命名为全新金牛座，既然是全新，那就必须给消费者带来多维度的不同体验。首先在外观上，新车确实较老款车型有了一定的调整。前脸设计给人更加扁平化的视觉效果，尺寸更小的进气格栅以及更加修长的LED前大灯组都是达成这一效果的重要推手。本次试驾的车型为全新金牛座的Vignale版，也就是顶配版本。该版本在整车的设计上都充满了个性化的元素，其中就包括了这种波浪型的中网。除了该配置的车型，其余车型均采用直条型的镀铬饰条点缀。

  

重新设计的LED大灯组也是一大亮点，正如我前文说到，灯组造型更加修长，里面还采用了由22颗LED灯组成的转向灯，且转向时可呈现流水式动态效果。差点忘了说，LED光源在全新金牛座上是全系标配的，在与竞品比较时，灯这一环是丝毫不落下风。

  

修长的还不止是大灯，还有全新金牛座的整个车身尺寸。全新金牛座的车身尺寸用越级来形容是一点都不为过，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距甚至去到2949mm。虽然没有在名字上加上“L”，但金牛座的长度及轴距已经赶上甚至超过不少豪华品牌的加长中型轿车。

  

这样的尺寸也令同级别车型压力山大。而在实际乘坐中，你也确实能感受到大尺寸所带来的好处。无论是前排还是后排，身高1米8的我都能很轻松地找到舒适的坐姿。头部还是腿部空间都被金牛座照顾得妥妥当当。

  

试驾车所使用的是马牌的CSC5轮胎，尺寸为245/45R19。这套轮胎虽然没有金牛座带来多么突出的性能表现，但起码它在静音这件事上也还算尽责。驾乘人员在车内并不会听到太明显的胎噪。这点不仅要表扬它，还要表扬金牛座自身出色的隔音效果。

  

唯一没有怎么改动的就是车尾的设计，依旧是大方得体。底下真双边双出排气为金牛座带来了不错的运动感。而连接左右尾灯的中央镀铬饰条则令整个尾部更显精致。稍微有点遗憾的是，金牛座并未配备电动尾门，在同级别大多数车型都不具备的情况下，如果金牛座有，那可是一大加分项。

  

内饰变化最为明显的地方莫过于全系标配的12.8英寸触控竖屏。不多加注意的话，还真以为来到了一台新能源车上。大屏确实能吸引国内消费者，然而这块大屏在优雅的金牛座内饰中似乎有点格格不入。

  

好在它所搭载的SYNC+系统上手难度小，功能性强并且还拥有不错的反应速度。除了大屏外，金牛座还拥有智能语音识别系统，它能结合超过150个真实生活场景的语境，与车主交互。这在合资中型轿车中已然处于领先位置。

  

全新金牛座还把原来的SONY音响换成了B&O音响，这样的升级对于消费者来说是喜闻乐见的。毫不夸张的说，这套音响系统应该是我听过的20万级轿车中所搭载的音响中表现最为出色的，没有之一。关于声音的好坏，我也想不出太多修饰的词语。如果硬要叫我去形容这套音响有多好，我只想说我愿意停好车，什么都不做，只是将下载好的无损音乐放到车机中播放，静静地欣赏。

  

除了上述所说的配置以外，Vignale版的金牛座可以说是应有尽有。前后排座椅均有座椅通风/加热和按摩，后排座椅支持靠背调节，另外还有后排遮阳帘、全景天窗、氛围灯、无线充电、10.1英寸液晶仪表、360度全景影像等等。只要是20万级轿车该有的配置，金牛座是无一缺席。

  

但如果不是商务接待用的话，我更建议大家选择中配版车型。与顶配版相比，中配版主要是少了一些后排的舒适性配置，但考虑到四万元的差价，我个人认为那些配置是可以舍去的。

  

此次推出的全新金牛座只剩三个不同配置的车型，且三款配置均搭载2.0T涡轮增压发动机。过去的1.5T发动机在新车上并未出现。这款2.0T发动机在本体上并没有明显变化，但在动力数据上还是发生了一定的调整。如今这台2.0T发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩390牛米，扭矩较之前的车型提升了40牛米。但最大扭矩对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围内。发动机要到2500rpm才能输出最大扭矩。

  

峰值扭矩平台窄了且往后移并不代表全新金牛座的动力就差了，相反，全新金牛座的动力储备依然十分充足。虽然没有狂暴的加速感，但金牛座总能在不经意间把速度提升至一个较高的位置。舒适平稳的加速过程也与其高档中型轿车的定位相符合。而8AT变速箱的表现仍旧是中规中矩，不会有太大的存在感，在激烈驾驶中也还是会偶尔跟不上节奏。

  

全新金牛座的底盘表现让人感到惊艳。在面对一些较小的颠簸时，悬架不费吹灰之力就能轻松化解。而通过深坑时，悬架也展现出不错的支撑性，整个处理动作一气呵成。整车的高级感在这一瞬间得到了升华，这是配置清单所不能体现的。

  

当下的国内汽车市场，消费者更加注重与车辆的互动以及整个购车和用车的体验。而在这种情况下，单纯在配置和尺寸上做加法显然已经不能满足时下消费者所需。只有像全新金牛座一样，用更优质驾乘体验来俘虏消费者的心，才是上策。不过全新金牛座所面临的压力是巨大的，既有来自豪华品牌价格下探的压力，同时也有像亚洲龙、君越等高端中型轿车压力。在两面受敌的情况下，金牛座是否能突出重围，让我们一起拭目以待吧！

  

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