最近，热度最高的事情无疑就是70周年了，在这样的日子里， 除了"国庆7天长假"之外，最值得关注就是阅兵，其中阅兵的用车也相当值得关注，而这些用车不是德系车，也不是日系车，更不是韩系车，而是国产的豪车红旗，一款红旗L9和L5更是屡次亮相在国庆，不过今天的主角不是L5和L9，而是红旗的中高端车：H7。

  

尽管在气场上，红旗H7并不如数百万的红旗L9那么强，但是红旗H7是普通消费者比较容易接触的车型，没有L9和L5那么高不可攀，价格亲民得多，指导价仅25.28万-31.71万。作为红旗量产的乘用车产品线中定位最高的一款旗舰轿车，红旗H7的销量其实并不算好，月销量一直徘徊在数百台左右。

  

其实单论品牌知名度，定位国产高端的红旗不会输给被称为"德系三剑客"的BBA，可是在细分市场中，红旗的产品竞争力并不如BBA强，这是因为一直在2018年之前，红旗面向普通消费者的车型只有H7一款，红旗的品牌形象一直比较高高在上，而红旗H7作为一款国产C级车，尽管它25.28万起步的售价相比起同级别的BBA车型确实便宜得多，但是愿意花近30万买国产的人并不多，所以红旗H7的销量一直不温不火。不过随红旗H5、HS5等车型逐渐上市，红旗也变得比较亲民，口碑越来越好，再加上这次红旗H7亮相国庆，所以未来红旗H7的销量会有一定上升。

  

  

销量的提升是可以预见的事情，但是能否稳定住销量的增长，还得看红旗H7本身的产品力是否出众。

先看外观，红旗H7并不像红旗L5车型一样复古，而是在保证庄严、稳重气息的同时，还融入了一定象征时尚的元素，尺寸较大的直瀑式格栅致敬了红旗的经典车型，全新的红色立标、Y字型灯腔饰条则成为红旗品牌探索潮流的细节表现，和追寻年轻运动的轿跑车不一样，红旗H7 更像西装革履的成功男士，车身没有多余的线条或装饰，这反而让它充满成熟的韵味，所以红旗H7并不适合躁动的年轻人，它适合经历过大起大落，学有所成、明辨不疑的中年人。

  

其次看尺寸，红旗H7拥有5095mm的车长，这个数据比奥迪A6L还长57mm，所以论起气势来，红旗H7在C级车中绝对是最出色的几款车之一，而2970mm的轴距数据也并不差，符合C级车该有的表现。

  

  

然后看内饰，和外观一样，车内的设计也以稳重为主，这导致内饰配色只有纯黑与黑棕两种选择，好在除了大量的皮革包裹之外，中控台处还有木纹饰板作为装饰，并没有明显的老气感，不过T字区域并不够前卫，嵌入式的中控屏幕只有8英寸，比起现在动辄10英寸往上的低端国产车来说，红旗H7似乎有些落后，而且下方的HVAC系统由大量的实体按键构成，科技感还不如定位比红旗H7低一些的H5，这方面的改变只能寄希望于将来的换代车型了。

配置很丰富，电动尾门、带座椅通风/加热的真皮座椅、语音识别、Bose13喇叭音响系统、分区空调等均为标配。

  

最后看动力，红旗H7一共有1.8T+6AT、2.0T+6AT和3.0T V6+7DCT三套动力总成， 最大功率分别为188马力、204马力和231马力，性能表现比同排量的奥迪A6L等竞品要弱一些，不过这个级别的车型没必要过分苛求动力强劲，乘坐舒适才是消费者最应该考虑的，所以红旗H7采用前双叉臂式、后多连杆式四轮独悬，再加上偏软的调教，论起乘坐体验红旗H7 绝对不会输给它的竞争对手们。

  

总之，曾经的奥迪A6L是国内的"官车"，而奥迪A6L靠这个特殊标签深受消费者的青睐，可是如今红旗终于崭露头角，红旗H7更是亮相国庆，未来红旗H7才是真正的"官车"， 所以对于消费者来说，何必要选择售价昂贵的BBA呢，国产高端豪华车红旗H7其实也是一个不错的选择，不是吗？