恰逢国庆期间，马自达发布自家的9月份销量，不看不要紧，这一看就不得了了，原因马自达在9月份斩获2万+的销量，这个销量对于马自达来说，还是相当优秀了。坚持不降价的马自达，在国内市场销量不断下滑，如今终于增长了，环比8月份的17729台增长16.3%，有一种久旱逢甘霖的感觉。

  

拆分来看，一汽马自达贡献了9517辆，而长安马自达贡献了11110辆。马自达1-9月的累计销量为161742辆，与2019年27万的年目标相比还有一定的差距，马自达若想完成这个目标，在接下来的三个月需要贡献11万的销量，平均下来一个月在3.7万台，感觉有点悬了。

不管后面的月份能不能达成目标，9月份的成绩还算能接受，有增长的数据不免让人觉得欣喜，比起一连串的下滑更能鼓励人心，马自达太需要一串上升的数据来增强自信心。

  

9月份贡献最多的还是昂克赛拉，在本月拿下7824辆，这款紧凑车型中的颜值担当也迎来了全新的换代车型，在销量上上涨也完全能理解，新款车型上市，老款多少在终端会有一定的让利。此外，全新的昂克赛拉换代确实有点失败，尤其是独悬换成板悬了，导致消费者意见颇大，很多选择观望的消费者要么选择其它车型，要么提了老款，对新款确实不太感冒。

  

除了昂克赛拉贡献7824辆以外，阿特兹表现可圈可点，也贡献4092台的销量，阿特兹的换代在昂克赛拉前面，尽管也没有太多的亮点，但是相比昂克赛拉来说，至少没有简配一说，能接受的消费者要更多一些，不过比起雅阁、凯美瑞、帕萨特之流，阿特兹的竞争力还需再提升，尤其是那高傲的定价，再不放下身段真要黄了。

  

马自达CX-4、马自达CX-5依然保持稳健的销量，两款车分别贡献5425辆、3111辆，还是老样子，不是特别高，也不是特别低，属于一个常规水准，这两款车型就没有上面两款轿车那样换代更新了，还是属于老款车型的样子。唯一要说的就是马自达CX-5经历了“熄火门”，大批量的召回影响了这款车型的销量。

  

9月的马自达终于有点回暖了，这样的回暖多少给了马自达一点底气，马自达CX-5的召回让马自达疲于应付，支柱车型面对这样的批量问题也很无奈，但是又不得不正视，哪怕是咬着牙也得召回。此外换代以后的昂克赛拉、阿特兹也是贬大于褒，马自达如今的状态属于上不上下不下的状态，这9月的销量回暖太及时了！

如果在后面的月份，尤其是10月份，马自达还能保持这种不断增长的趋势，坚持不降价的马自达可能真要逆袭了！

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