自2018年11月前“铁腕”领导人戈恩被捕入狱，到上个月戈恩之后的掌舵者西川广人因涉嫌隐瞒薪酬正式官宣下课，关于日产汽车的高层更迭话题始终没有间断。10月8日，日产汽车官宣，现任公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）将接替临时首席执行官山内康裕，成为公司下一任总裁兼首席执行官。该任命将不晚于2020年1月1日生效。就此，这场耗时近一年的“宫斗大戏”也终于告一段落。同时，此次任命也预示着帮助这家丑闻缠身的日系车企将迎来发展的新篇章。

▲日产汽车新任总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）

内田诚2003年加盟日产汽车，并从2018年至今负责日产在中国的业务。数据显示，近年来中国市场已经为日产汽车贡献了近三分之一的营业收入。值得一提的是，在内田诚掌管中国市场一年之后，其便迅速成为日产汽车公司全球执行委员会成员。据悉，内田诚也是首位进入该执行委员会的区域市场高管。

同时，此次日产汽车还宣布，现任三菱汽车首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）将成为日产新一任首席运营官。未来古普塔将与内田诚共同承担起领导日产汽车的重任，这与戈恩时代的“独裁风格”也形成了鲜明的对比。

▲日产汽车新任首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）

现年49岁的古普塔出生于印度，是雷诺董事长让-多米尼克-塞纳德（Jean-Dominique Senard）青睐的公司高层之一，他在2017年成为雷诺-日产-三菱联盟轻型商用车业务部门的负责人，今年早些时候被派往三菱汽车出任首席运营官。

此外，现年58岁的日产高级副总裁关润（Jun Seki），被任命为副首席运营官，未来将向古普塔汇报工作。曾任日产中国领导人的关润此前在联盟中负责生产工艺与流程管理。

▲日产汽车新任副首席运营官关润（Jun Seki）

日产汽车公司董事会主席木村康（Yasushi Kimura）表示：“董事会得出结论认为内田诚是推动业务前进的正确领导者。日产汽车提名委员会领导整个提名过程，并通过了在今年6月所新成立的三个公司治理委员会的全面评估。我们希望内田诚可以带领公司成为一个团队，立即专注于公司业务的回复与复苏。同时我们也十分期待古普塔及关润能够充分利用他们的专业知识与经验，全力支持新上任的首席执行官。”

同时，木村康透露未来预计日产将继续执行前首席执行官西川广人提出的中期商业计划，即截至2023年3月31日的财年内，将日产营业利润率恢复到6%。为了实现这一目标，日产将更新所有核心车型，并推出20多款新车型，并扩大电动车的销售份额，以及将自动驾驶汽车的销量增加两倍。日产还希望优化全球10%的产能，并在全球裁员约12500人。

需要注意的是，日产汽车上述新高层任命中，内田诚与关润都具有中国市场背景，这也反映了日产对中国这一全球最大汽车市场的重视。

尽管中国市场已经连续13个月增长缓慢，日产汽车中国区在2019年8月和1-8月保持了稳定的增长，其中东风日产的销量表现更是强劲突出。日产中国和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）8月的销量分别为129,659辆和108,536辆，同比分别增长2.0%和2.5%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为17,242辆，同比下降0.4%。日产中国及其乘用车、轻型商用车两大事业板块销售业绩持续优于市场表现。

对于目前日产在华表现，内田诚曾表示：“在行业整体依旧表现低迷的背景下，日产汽车在8月和1-8月销量继续保持了稳定增长。乘用车和轻型商用车两大业务板块的表现，使得品牌继续跑赢大市”。

“在接下来的时间里，日产将专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。我们乐见中国市场对车辆的需求在政府部门的激励政策下，仍有潜在增长。我们将持续关注中国市场的整体走势，”内田诚补充到。

未来以内田诚为首的日产汽车新领导层到任，日产在华的发展或将迎来新一轮“提速”。根据目前规划，日产汽车将针对中国市场在两年内导入e-POWER智充电动技术，并至2022年推出4款搭载e-POWER智充电动技术的车型。在今年，日产还计划将在华发布3款纯电动车型，ProPILOT智动控制辅助驾驶技术也将持续导入中国。另外，日产汽车还针对中国市场将在生产制造、经销商网络、售后服务、电子商务、企业社会责任及人才培养等方面进行持续投资。

随着此次日产“宫斗大戏”的落幕，这一庞大的日系车企在新领导层的带领下将走向何方，汽车头条APP也会持续关注。