虽然销售业绩振奋人心，但挥之不去的排放违规和大规模召回，冷却了资本市场的热度。

10月7日，据戴姆勒集团官网消息，梅赛德斯-奔驰9月全球销量达到新高22.38万辆，实现两位数增长（10.4%）；第三季度，三叉星累计销量为59.05万辆，为有史以来最好三季度成绩，同比增长12.2%；而前三季度，其全球交付量则达到172.52万辆，同比微增0.6%，其中紧凑型轿车功不可没，9月与前三季度销量均实现两位数增长。

同时在中国市场，梅赛德斯-奔驰9月销量和前三季度销量亦分别创下新纪录，销量分别为6.17万辆和52.59万辆；此外，刚过去的第三季度也是其在中国销量最高的一个季度，达到18.12万辆，同比增长12.9%。

图片来源：戴姆勒官网

即便市场成绩振奋人心，但在股价表现上，戴姆勒集团却连续两个交易日出现下跌，这或与近日报道出的大规模召回有关。

据欧洲汽车新闻援引德国《图片报》(Bildam Sonntag)报道称，戴姆勒将不得不召回26万辆梅赛德斯-奔驰凌特（Sprinter）商务车。此前，德国机动车管理局KBA警告其这款车型可能装有非法引擎管理软件。

10月6日，戴姆勒证实KBA曾要求其就奔驰商务车举行听证会。戴姆勒表示，涉事车辆属于上一代汽车，自2016年以来已停产。

戴姆勒称，KBA意识到在凌特车上发现的非法引擎管理软件，也被安装在了其他车型上。

其实早在2018年5月，戴姆勒就向KBA展示了该功能，并在2018年夏季后的会议上进行了详细解释。“我们将继续完全配合KBA”。一位戴姆勒发言人称。

就在上个月，因在一项针对销售作弊柴油车的调查中存在“过失违规行为”，即销售了约68.4万辆不完全符合氮氧化物排放规定的汽车，戴姆勒收到德国检方开出的8.7亿欧元罚单；而6月，戴姆勒发布盈利预警，并宣布将法律条款相关准备金大幅提高，以应对与柴油车有关的政府监管程序及举措。

针对这张罚单，戴姆勒表示预计不会对公司第三季度收益产生重大影响。

此次罚款是大众汽车油车作弊丑闻后相关部门加强审查的最新进展。不可否认的是，即使已经过去四年，柴油车作弊丑闻仍影响着德国汽车行业发展。

近日，大众汽车CEO迪斯(Herbert Diess)和董事长汉斯·迪特尔·波奇(Hans DieterPoetsch)，以及前任CEO文德恩(MartinWinterkorn)被布伦瑞克检察官指控操纵股票市场，未能及时向投资者通报大众柴油车尾气排放丑闻；5月，大众汽车集团旗下保时捷接受5.35亿欧元罚款；同月，因监管不力、间接造成汽车制造商的排放作弊行为，全球知名汽车零部件供应商博世同意支付9000万欧元……

市场欣欣向荣也逃脱不了监管压力，即使时隔多年车型已停产，违规者仍需要为曾经的“迷途”买单。这提醒我们，掩耳盗铃之事莫做，尤其对于上市车企而言，罚款比销售额或许来的更猛烈些，损失钱财倒是小事，损失信誉就是舍本逐末了。