25万元想买一辆轿车，无论你征求亲戚、朋友抑或陌生出租车司机的建议，你得到的答案中永远离不开一对同门亲兄弟——帕萨特、迈腾。不得不承认，自千禧年上海大众将帕萨特B5加长100mm后引进中国市场，深入人心的帕萨特与师出同门的迈腾在中级轿车市场里拥有几乎不可撼动的地位。

直到有一天，我听到了福特全新金牛座。

帕萨特自进入中国以来，一直以端庄稳重的姿态示人，备受企事业单位领导的青睐。但这种稳重的理念在十年前也许还能吸引一批忠实的拥趸，如今却严重的限制了其外观造型的设计和发展。

帕萨特、迈腾均是大众MQB平台的产物，在车身造型上来看都非常规整，没有过多的修饰线条，车上最契合当下设计趋势的是帕萨特扩大化的镀铬前进气格栅。除此之外，在这两辆车上很难找到更多的亮点。这种保守的设计一定程度上保证了车辆的审美持久性与包容性，更适合作为工作用车，但在日常使用时过于老成的风格和平平的相貌在这个颜值即正义的时代难免显得有些格格不入。

福特全新金牛座则在外观设计上重新解构了工作与生活的界限。含蓄的前进气格栅、犀利的大灯使全新金牛座前脸看起来非常典雅，符合商务场合的端庄气质；一条平直的腰线从头灯贯穿门把手一直延伸到尾灯，从视觉上拉长了车身的长度，压低了整车重心；在保证整体风格一致的前提下，尾部的钻石切割设计营造了丰富的层次感，年轻化的设计拥有较高的辨识度。

福特全新金牛座采用全新设计的全LED前大灯标配自适应远光灯，车灯内测与前进气格栅相连，融合度更高，“目光”更为锐利。帕萨特、迈腾虽然都采用了全LED光源的大灯，但效果较为平庸，也没有出现自适应大灯等科技配置。

帕萨特、迈腾的外观造型就其商务属性来说是合理的，毕竟这两款车已经得到了市场的认可。但单从外观来看，帕萨特与迈腾作为家用车并不称职，它们会将工作中一丝不苟的严谨情绪带回到家庭之中，给家人传递一种压力感的负面情绪。

全新金牛座在情绪的处理上就很好的照顾到了车辆使用情景的多元化，并没有只赋予金牛座刻板的商务格调，而是在保留低调设计元素的同时融入了日常生活的烟火味道，外人一眼就可以看出全新金牛座车主的生活情趣。这种丰富的车身意象往往是百万级豪车所追求的，全新金牛座的越级设计完成了这份使命。

这个价位的轿车空间按理来说是大同小异的，同级别标杆车型帕萨特、迈腾在后排都拥有一个宽松、不局促的乘坐空间。但通过车身尺寸的数据来看，全新金牛座比帕萨特、迈腾的各项数据都高出了一个量级，堪称是大型车的姿态。全新金牛座车长超过5m，比帕萨特多85mm，与迈腾拉开了多达152mm的差距；长达2949mm的轴距也较帕萨特、迈腾有了近100mm的优势，这对于全新金牛座的后排乘坐舒适感来说无疑是质的飞跃。

全新金牛座后排乘坐有接近两拳的腿部空间、一拳有余的头部空间，无论后排是客户、是领导、是父母还是妻儿，无论是在车上小憩或是驾车远行，如此奢华的乘坐空间对于后排乘客都极其友好、能够尽享越级舒适。

如果空间上的差距是是帕萨特、迈腾的硬伤，那么全新金牛座在配置上的降维打击恰恰给帕萨特、迈腾造成了不可逆转的内伤。

主、被动安全系统是近年来汽车工业发展的主要方向，全新金牛座搭载集合了车道保持、主动刹车、交通标识识别等主流安全配置的L2级别自动驾驶技术，从现代科技的维度最大限度的避免复杂路段时车主的意识滞后所造成的风险。

依托于L2级自动驾驶而生的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也是三款车中全新金牛座的独有配置，ACC全速自适应巡航系统能够让车主在劳累一天过后更加轻松的应对城市晚高峰拥堵给人带来的身体与心灵的烦恼；车道偏离预警旨在避免在高流量的道路上车辆由于无意识的偏离造成的剐蹭事故；带行人识别功能的AEB智能感应制动保护系统的介入解放了以往需要频繁制动的右脚，在跟车距离上也有了科学的预判，能够预防很多不必要的追尾事故。

反观帕萨特、迈腾，深受中年男性喜爱的两款商务轿车，不仅在L2级别自动驾驶技术与主动安全系统上全面缺席，甚至省略了膝部气囊这一在极端情况下保护驾乘者腿部的关键屏障。

全新金牛座的远程车辆启动功能绝对是夏冬两季车主的福利，当帕萨特车主在睡眼惺忪的清晨顶着寒风预热车辆、迈腾车主在被七月阳光直晒了一天的车内等待发动机进入状态后才敢启动空调制冷，全新金牛座车主只需要在出门前在与车辆绑定的APP中轻点屏幕即可启动车辆，等车主坐进驾驶舱后各项功能早已经就位，无论是冷气还是热风都可谓是手到擒来。

值得一提的是，全新金牛座配置的12.8英寸中控大屏尽显座舱科技感，福特联合百度基于百度人工智能车联网技术打造的SYNC+智行信息娱乐系统可实现车机与手机的无缝互联。订酒店、外卖、电影票都可以摆脱手机，让全新金牛座的车主真正转变对手机的依赖，转而习惯福特SYNC+车载互联系统的便利，在车内即可实现智能家居的控制也彰显了我们新锐中产车主对品质生活的追求。

反观帕萨特、迈腾采用的都是8英寸中控屏，和全新金牛座差距较大。车载系统依旧采用传统的界面与技术，与手机的互联还需要通过数据线启动内置的CarPlay与CarLife，然后再通过手机APP完成娱乐、导航等功能。

福特全新金牛座搭载世界一流的丹麦皇家B&O音响，配备了14个高性能扬声器，外加一个10通道外置功率放大器，带来了令人意想不到的全频宽高质音效；卓越的分离度和解析度使得多种乐器音轨进入后，位置清晰不混乱，横向和纵向延伸都很到位；人声声音真实细腻、震慑肺腑、下潜足够不轰头、低音层次分明。B&O为福特金牛座独特定制的这套音响系统经过高达数百小时的调音，配合座舱的静态和动态调音，确保驾乘者在任何位置及任何驾驶环境下都能获得持续稳定的最佳的车内音响效果，为车内乘员营造了维也纳金色大厅般的听觉盛宴。

在全新金牛座B&O音响面前，帕萨特、迈腾并没有拿出一个标杆车型应有的态度，不知名的音响供应商恰恰印证出了帕萨特、迈腾对细节品质的忽视。

意外的是，本应普遍搭载的无线充电功能也没有出现在帕萨特、迈腾上。车载无线充电功能的技术已经相对成熟，且成本可以控制在合理范围内。不知道帕萨特、迈腾出于什么原因放弃了无线充电，而全新金牛座前排手机无线充电功能减少了车内线束，让车主的驾驶空间更优雅、便捷，让手机摆脱电量告急的尴尬。

三车中全新金牛座独有的前排多层隔音玻璃及后排隐私玻璃也是行政级轿车的标准配置，离发动机更近的前排多层隔音玻璃最大程度降低发动机与周围环境带来的噪音，营造静谧驾乘空间；隐私玻璃也省去了后期贴膜的繁琐工序，让后排乘客也无惧外界环境打扰。同样这两项全新金牛座越级搭载的配置是帕萨特、迈腾所不具备的。

感应式后备箱对顾家的人来说是一项非常人性化的配置，试想对于左手提着刚从超市买来的食材、右手抱着孩子的父母来说，轻松的在车尾挥动一下，后备箱就缓缓打开，从容地放下食材后再将宝贝安放在后排的儿童座椅上，整个过程慢条斯理，从容不迫。如果是在未搭配该功能的帕萨特车上，混乱的场景和尴尬的局面可想而知。

真皮方向盘、真皮座椅、原木内饰这帕萨特、迈腾所使用的老三样似乎并不能入全新金牛座的法眼。福特全新金牛座采用了鹰革沃特华豪华真皮，鹰革沃特华自1913年起就为福特产品提供真皮覆盖，其设计理念与工艺完美契合金牛座所呈现出的奢华驾乘空间，与原木纹理装饰的细腻触感。内饰质感明显优于帕萨特、迈腾。

全新金牛座搭载的2.0T Ecoboost发动机拥有澎湃动力，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，驾驶体验相较于帕萨特、迈腾搭载的技术陈旧的2.0T EA888发动机有了质的飞跃，对驾驶体验有明显提升，也更有助于保障行车安全。

全新金牛座运动、经济、舒适三种驾驶模式可选让车主能够根据不同驾驶环境自如切换动力模式，高速时更加安全、拥堵时更加节能。

全新金牛座245/45 R19的轮胎尺寸较其余两款车胎宽更宽、扁平比更小、轮毂更大，抓地力与舒适性都达到了最佳状态。更有利于澎湃动力的发挥。而帕萨特、迈腾单调的运动模式也只是将油门调节的更灵敏了一些，在实际驾驶中并不会与常规模式有太大的差异。

综上所述，全新金牛座的配置显然超出了帕萨特、迈腾一个级别，也就意味着同为25万元左右的轿车，全新金牛座完全以一个越级的配置在重创传统标杆同级标杆帕萨特、迈腾。但如此丰富的配置是否会以一个高昂的价格作为基础呢？

其实不然，我们全程都在用全新金牛座24.89万元的尊享版（中配）车型在对标同为中配车型的帕萨特、迈腾。虽然全新金牛座价格与帕萨特、迈腾有小幅度的差异，但全新金牛座以大型车的姿态，在外观设计和大尺寸大空间的对比上都有着绝对的优势，另外在诸多越级配置上的附加价值远远超过了车辆售价上的落差，性价比绝对是三款车中最高的。

这也就意味着全新金牛座完全有能力、有实力冲破现有的中高级轿车市场的桎梏，成为现在墨守成规局面的实力搅局者，新锐中产消费者选择福特全新金牛座更是对一种不落窠臼的品质生活的追求。