10月12日，对于大多数人而言，这一天只是一个普通的工作日。但对于荣威而言，注定是一个非同寻常的日子。

荣威RX5 MAX用一场目前业内罕见的百城千店首次刷脸交车的盛大仪式刷爆了朋友圈，而这一天也恰逢荣威13周年生日，在刚刚经历了国庆70周年庆典之后，作为空军后代的上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民来到北京，再次面对荣威13周年生日时同样是热泪盈眶。

在发布会现场便难掩自己的激动之情，“自己作为荣威的车主祝贺‘车主’生日快乐，汽车的生日是梅赛德斯奔驰带来的，互联网汽车的生日是荣威带来的。” 

那么在低迷的车市中，荣威是凭借什么硬核实力，走出焦虑与低迷成为市场上的逆行者呢？荣威品牌成立13年间，又是如何在残酷的车市鏖战中不断满足消费者们的需求脱颖而出呢？

在盛大的交车仪式结束后，上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民为大家分享了荣威RX5 MAX上市即热销背后的故事以及荣威品牌13年成长历程中的酸甜苦辣。

荣威RX5 MAX上市即热销

当“车市寒冬”的论调在汽车圈持续弥散，增量市场逐渐质变为存量市场，中国品牌被持续唱衰……即便是在这样的境况下，上汽荣威却拿出“MAX”的产品实力，用一场百城千店的盛大交车仪式向业内宣告了上汽荣威逆风而行的魄力和逆势上扬的成绩。

对于荣威RX5 MAX上市一个月以来的表现情况，上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民表示：“从8月16日开始预售，到上市的时候一共十多天，就有六千多张订单，到现在又过了一个月，已经交付了一万多单。荣威RX5 MAX上市到现在一个多月的时间，订单已经超过两万辆。从华北的情况来看，京津冀订单超过2500辆。”

在市场境况如此糟糕的情况下，荣威RX5 MAX凭何仍能逆势上扬，俞经民坦言，自从决定做自主品牌开始，就始终坚持走中高端路线，而且荣威品牌明确的中高端定位对整个品牌发展都很有帮助,因为定位中高端就要与合资品牌PK。

那么自主品牌想要与合资品牌竞争，究竟要靠什么呢？在俞经民看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。

而对于荣威RX5 MAX上市后受到消费者青睐的原因，俞经民自信的谈道，“荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款‘聪明车’”。在他看来，荣威RX5 MAX有着别的品牌不可替代以及真正的与众不同之处。

首先，荣威RX5 MAX在交互手段上的升级，“你好，斑马”让车不仅能听见，更能听懂话，SKY EYE天眼系统让车能看到，用户刷脸就能启动车辆；其次，是智能座舱从交互到交流的升级，和车机交流就像跟真人对话，真正实现情感化的交流。

“热泪盈眶”的13年

13年前，荣威品牌正式诞生；13年后，荣威品牌旗下的产品从无到有已经累计销量突破200万辆。

在这13年间，荣威品牌凭借着荣威350、荣威550、荣威750、荣威950、荣威RX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX等车型，不仅开创了互联网汽车的先河，还打破了自主品牌长久以来的技术跟随格局，为自主品牌向上发展贡献了自己一份力量。

回顾荣威品牌这说长不长，说短不短的十三年的发展，俞经民感慨道，“荣威品牌十三年走下来，公司的人才团队是最引以为傲的。”上汽集团也是始终贯彻“好车人才造”理念，他举例道，中国著名造型设计师邵景峰，他主导设计的车型多次获得iF、G-mark等国际顶级设计大奖；在新能源领域，有朱军这样的人才，纵观全世界所有搞新能源车的企业，找不到第二个朱军，因为朱军一个人就可以掌握新能源关键技能，下到做电池、电驱技术，上到带领团队。

不可否认，荣威品牌在这13年的发展中，的确取得了大家有目共睹的成绩，尤其是三年前，荣威RX5 的一声“你好斑马”掀起了中国互联网汽车的浪潮，同时RX5 也成为了荣威品牌的销量担当，三年间，荣威品牌并没有停下脚步，而是持续不断的升级，此次的荣威RX5 MAX不仅在技术上有着新的突破，同时也将互联网汽车的概念推向了新的高度。 

俞经民将看到荣威品牌13年的发展历程后，列举了一个非常形象的例子，“为什么国人国庆看阅兵式，看到热泪盈眶，就是因为看到别人做不到的我们中国人都有了，大家才会热泪盈眶。如果你看到我们的产品和成绩和别的国家差不多，只有很小的一点差距，你不会热泪盈眶的。”

在他看来，荣威RX5 MAX就是最好的佐证，“市面上很多车企都在说智能座舱，但很骄傲的是荣威RX5 MAX是全球首款将智能座舱概念落地并实现量产的车型。别的品牌至今还没有，但当其他车企推出智能座舱时，荣威RX5 MAX又升级了，将始终能保持领先一步，走在行业的前列。”

有信心跑赢市场大盘

“第四季度整体市场能不能保持增长没把握，但荣威品牌保持增长态势我是很有把握的，荣威RX5 MAX能实现增长的，我也很有把握。”尽管外界对整个车市不断地泼冷水，但俞经民对荣威第四季度却有着非常积极的判断。

实际上，面对市场上五花八门的产品竞争，荣威也在适当的调整自己的价格，那这样的价格战对于荣威品牌有什么影响呢？

在俞经民看来，“荣威品牌要选对用户很重要，不可能整个市场的人都是荣威的用户。”他认为，随着竞品和用户选择的变化，做一些关键的调整是有必要的，可以减少一些麻烦。但这是基于产品，基于质量、基于品质、基于新四化发展，是要久久为功的。即便现在的产品可以冲击更高的价位，但要一步一步来，一代一代地做产品，保障品牌更有质、有量。

而面对当下整个汽车市场的大环境，俞经民坦言，“今年整个中国的汽车市场是在调整中的状态，中国汽车市场发展这么多年调整一下未必是件坏事。”

或许，中国品牌想要在存量竞争中谋出路，必须要有像荣威一样的“MAX”的产品实力和以及不断提升的品牌影响力，当中国品牌与合资品牌实力旗鼓相当时，才有可能在这场残酷的车市竞争中胜出。