5G时代，自动驾驶时代会不会到来？汽车是否会成为机器人？有哪些汽车数据平台将不可替代？又有哪些汽车产品被淘汰？
10月11日，由牛车网主办的以“5G时代造汽车还是造出行机器人”为主题的汽车智能沙龙（以下简称“沙龙”）在北京举行。
牛车网创始人兼CEO海兰表示： “无论我们在哪，是在阴沟，还是寒冬，都要仰望星空，仰望5G带来不一样的星空。 ”
随后，北京理工大学教授、博士生导师高利在沙龙开放式主题演讲时表示：“在5G时代即将来临的大环境下，未来汽车的发展将会是智能化、电动化、网联化以及共享化。并且通过无人驾驶以及其他智能化发展，最终形成智能交通系统，为人民带来方便。”
沙龙讨论环节，嘉宾从不同的行业角度、不同的职业立场畅谈自身或者所在企业对于5G时代下汽车智能的发展。
中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员唐威表示，“交通强国，希望汽车产业掌握核心自主产权，有全球引领的梦想。到目前为止，中国汽车正在向这一步发展，电动汽车可能有这个苗头，除了电动汽车外，在我们国家希望通过‘车路协同’解决当前相关产业落地现状，有先进企业支撑，我们国家在全球话语权就会加强。”
交通运输部科技研究院熊燕舞表示，不管造传统车还是机器人，监控系统始终要在，从人的角度一定管控好。不管什么车用了监控管理系统，后期对他进行再造、升级，起码管理部门安心，车联网企业、运营商、服务商也安心，出行也安心。
北汽新能源研究院副院长尹颖介绍了目前北汽新能源在技术方面的一些进展，并表示北汽新能源在今年和明年会有L3级别的车量产，到2022年左右会有一部分是L4级别。
春光里资本投资合伙人祁志勇作为投资人，讲到了目前资本市场对于汽车智能技术的一些投资态度，祁志勇表示，车和交通大环境里，有巨大的投资机会。
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