相信很多人都听说过一句话吧，“懂大众的都买斯柯达”，斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，抛开车标以外，与大众汽车确实没有太大的区别，尤其是在三大件上面是共用，都是一样的发动机、变速箱，这也是斯柯达不断打出“懂大众的都买斯柯达”这种标签。

  

大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，每个月厂商销量榜，榜首依然被大众所得。

  

即便是如今的车市寒冬之下，大众依然保持着高水准的水平，最新的9月销量显示，大众汽车累积销量为28.7万辆，同比增长3.3%，蝉联销冠榜首，而大众2019年1-9月的累计销量则是219.76万辆，同比小幅下滑2%，大众是国内唯一一个截止到9月突破200万大关的车企，而丰田、本田等车企也仅仅只是突破100万辆大关。

  

大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，同为大众旗下的子品牌斯柯达呢？在三大件一致，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧。但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

斯柯达最新的9月销量为2.53万辆，同比下滑17.2%，1-9月的累计销量为19.45万辆，同比下滑22.3%。与大众9月28.7万同比增长3.3%，1-9月219.76万同比下滑2%形成了鲜明的对比，两者之间的差距是10倍，别看里子一样，差距就是这么明显且巨大。

懂大众的都买斯柯达？其实大家都不买！

  

因为中国市场的下滑，拖累了斯柯达在全球市场的后腿，斯柯达在2019年全球1-9月累计销量为91.37万辆，同比下滑2.7%，联想国内市场下滑22.3%，确实属于中国市场拖累了斯柯达全球市场销量，如果中国市场持平，或者保持小幅度的增长，斯柯达全球销量不会下滑2.7%，当然，全球销量91.37万，中国市场就占优28.7万，不可否认中国市场的重要性。

  

斯柯达凭借着与大众的父子关系，很多方面采用大众的技术，但是却一直学不会大众的营销手段，瞧瞧大众，多么会本土化，多么清楚中国消费者的需求，而斯柯达会吗？可曾做过本土化的准备，当斯柯达开始正确认识中国市场的时候，黄金时期已过，再想发展就得需要强大的品牌力支撑，否则一切都是白搭。

  

此外，斯柯达旗下的车型，与大众的多款车型都有价格重叠的问题，同级别来看，相差不大，如果不是终端让利的差距，买斯柯达为何不去买大众呢？反正都是一样的价位，大众它不香吗？借着大众确实可以提升自己的知名度，但是也无法塑造自己的品牌特性，模仿之名丢不掉，再加上大众也确实是强大，斯柯达最终一步步把自己的路走死了。

  

写在最后：

目前，有传言，大众将斯柯达向低端品牌靠近，这无疑对于斯柯达来说是致命的，曾今与大众同层次，如今比大众低一个层次，这让斯柯达以后如何去面对？况且如今大众低端品牌捷达已经成立，首月销量破万台效果极为不错，斯柯达上不如大众，下是否能像捷达一样放下身价还是未知数，夹在中间的斯柯达真难受。

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