在奇瑞汽车的产品序列中，轿车和SUV两种不同车型分别有着各自明确的产品系列。至今，轿车艾瑞泽系列已经拥有4款车型，SUV瑞虎系列则是共有5款车型。根据国家工信部的申报信息显示，全新一代瑞虎7已经位列其中，这预示着新车在不久后将迎来上市。值得注意的是，根据奇瑞官方消息称，全新一代瑞虎7或将进行重新命名。

瑞虎7于2016年上市，作为奇瑞汽车的主力SUV，其以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、历时4年正向开发验证。它的上市，代表了当年奇瑞的旗舰SUV。与此同时，瑞虎7也是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV。

瑞虎7是依托奇瑞全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循"V字型"正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，在各种技术方面堪称行业一流水准。

根据工信部的申报图信息可以看出，作为换代车型，仅在外观层面全新一代瑞虎7相比现款在售车型就已经有了极大的变化。"大嘴式"进气格栅造型有别于以往瑞虎家族的任何产品，或许以这款车作为当年的旗舰车型来看，新车的全新前脸造型或将为奇瑞未来产品的设计走向。

尤为值得一提的是，相较于现款在售车型，全新一代瑞虎7还采用了悬浮式车顶设计，更加突出运动化属性。

在尾部方面，全新一代瑞虎7则与瑞虎家族中的旗舰SUV瑞虎8有着极高的相似度，贯穿式尾灯组以及后扰流板的造型都借鉴了瑞虎8的设计元素，并有意向其靠拢。

换代就意味着车身尺寸的调整，这一次瑞虎7同样采用了类似的操作逻辑。全新一代瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746mm，相比现款在售的车型足足大了一圈。其中长度增加了30mm、宽度增加了5mm、高度增加了76mm。除此之外，2670mm的轴距与现款车型保持一致。

另外，根据工信部的申报信息显示，全新一代瑞虎7根据版本的不同，还将提供双色车身供选择。配置方面，新车还提供不同规格的轮毂样式，并配备17/18/19英寸三种不同尺寸的轮毂。

值得注意的是，目前在售的瑞虎7动力系统全系搭载的是1.5TCI涡轮增压发动机，只是根据版本的不同匹配不同的传动系统。而作为换代车型，全新一代瑞虎7则采用了1.5T和1.6T两种动力。

尾标为290TGDI的车型搭载型号为SQRF4J16型1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m。这款发动机与瑞虎8的1.6T版本在参数上完全一致。此外，1.5T车型搭载SQRE4T15C型1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。这款发动机与现款瑞虎7i的动力系统保持一致。传动系统方面，新车或将依旧采用6MT或6DCT变速箱。

可以看出，全新一代瑞虎7除了外观之外，最值得期待的则是搭载了奇瑞汽车第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机。这款发动机最大的优势在于强劲的动力储备以及燃油经济性的提升。

以目前10万元的紧凑级SUV市场状况来看，依旧是自主品牌的主战场。目前现款在售的瑞虎7售价区间为8.59-15.09万元，参考瑞虎8 1.6T动力的售价来看，未来新车上市后预计售价区间仍在目前的售价范围之内。

对于全新一代瑞虎7来说，最大的对手则在于"内部"。作为自主品牌SUV的销量王，长城汽车成为了众多主销SUV车型的车企最大的竞争对手,作为老牌哈弗汽车的名将，哈弗H6依然是各大车企对标的车型。

以目前瑞虎7的销量来看，很难与哈弗品牌的H系列或F系列进行正面较量。不过，在改款之后如果新车能够在配置方面更加丰富的话，还是有一定的竞争力的。最主要的是，对于这款全新换代产品，奇瑞汽车将采用全新的命名方式，这无疑是想给予消费者更多的新鲜感，如果营销方面做到位的话，那么全新一代瑞虎7还是有一定实力与哈弗品牌进行正面杠。

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