如今买车对于消费者来说是一个常态，但是选车、购车却成为难题，从销量来看，排名前列的车型，有大众朗逸、本田思域、丰田卡罗拉等，价位都集中在10-15万这个区间内，这一数据显示国内车主购车预算大部分也是10万-15万之间，，所以今天就以手握15万预算为例，看看真正懂车的人会选择哪款A级车。

  

通常不懂车的会首选卡罗拉，毕竟丰田汽车不仅品质不错，而且经济省油，日常家用非常合适，所以卡罗拉的销量成绩很高；对于半懂车的消费者而言，这类人群会更追求动力的强劲，因此会偏向于本田思域，到底本田的地球梦技术足够强劲，1.5T最大177马力的数值在A级车中绝对是高端水平，而且和丰田一样，思域也足够可靠省油。

  

可是真正懂车，追求驾驶体验和操控性的消费者，反而会选择知名度不如卡罗拉、思域的马自达3 ，接下来我们就来分析一下昂克赛拉相比起竞品的优势与劣势，看看为什么真正懂车的人都会买它。

马自达和丰田、本田一样，都是日系品牌，但是在知名度和销量上，马自达并不如两田，这是因为马自达独有的"坚持"，它坚持为消费者带来良好的操控性和驾驶体验，在汽车圈子中有"东瀛宝马"的别称，而昂克赛拉作为该品牌的入门轿车，操控依旧给力。

  

全新昂克赛拉换代不久，售价比老款车型贵了3000，准入门槛由11.29万提升到11.59万，价格的提升其实并不难理解，不过相比起朗逸、卡罗拉、思域等竞品车型而言，马自达3在售价是可谓是毫无优势。

动力上，全新昂克赛拉数据表现一般，并没有换装全新创驰蓝天X发动机，仍使用G系列发动机，最大功率有两种，分别是117马力和158马力，较之思域的1.5T差了不少，但是数据从来都不是马自达的主打，它的核心在于操控，所以"黑"车一般不"黑"马自达，这也是懂车人选择昂克赛拉的根本所在。

  

另外，全新的昂克赛拉的后悬架还由原先的独悬变成如今的扭力梁非独悬，虽然看似成本降低了，但实则这是出于全新平台技术选择的结果，通过结合扭转梁横摆特性，从而为新车获得更优秀的驾驶乐趣，再加上可靠的6AT为之加持，操控驾驶感更强，在一定程度可比拟后驱，在同级车型中，无疑是真正的操控强者。

  

空间上，比起老款车型，新款的车长增加了80mm，达到4662mm；轴距增加26mm，达到2726mm，主流的轩逸轴距只有2700mm，不过马自达3的轴距并没有增加在后排，而是增加在前排，这样的做法也是为了保证驾驶者的乘坐体验，在正常坐姿下方向盘将比老款更靠近驾驶者，有助于增加驾驶体验，后排空间虽然没有因此获利，但本身的轴距就已经够大，腿部空间完全足够。

  

外观方面，魂动2.0版的设计为新车带来更动感的车身姿态，整体造型比老款更立体、更精致、更大气，线条更是马自达的拿手绝活，各种轮廓的处理非常简洁，也没有复杂的刻线，比例协调、优雅至极，轿跑风格明显，放在如今设计千篇一律的汽车市场中，马自达3 仍然能成为最有辨识度的产品。

  

内饰比较简约，没有太多繁琐的装饰，简单的软性材料和皮革保证了高级感，中控台略微向驾驶者倾斜，无论按键还是多媒体屏都将主要服务于驾驶者，传统的三联表盘很有仪式感，配置也有所升级，多出的三千售价可以理解为增配了，比如多了8安全气囊、胎压报警、倒车影像、主动闭合格栅、后排出风口等，性价比十足。

  

综上所述，昂克赛拉是一款充满驾驶乐趣、具有优秀操控的车型，对只追求节油、家用、动力强的消费者来说，可能没有太大的吸引力，但是在喜爱操控的消费者眼中，马自达3的优点数不胜数，而且如今的昂克赛拉配置有所升级，空间还更大了一些，哪怕放在主流A级车中，也没有劣势，难怪手握15万，真正懂车的都会选择昂克赛拉。而非卡罗拉与思域。