买过车的人都知道，绝大多数新车的整车质保期限通常是3年/10万公里，哪个先到算哪个，在此范围内出现的非易损件问题，厂商都会免费维修。其实对于非营运的家用车而言，3年/10万公里的整车质保已经完全够用了，而随着汽车产品更新换代速率的加快和环保政策的驱动，三年十万也没什么问题。然而现在市面上很多造车新势力一上来就动不动“终身免费质保”，甚至承诺一些类似二手车残值保底的售后政策，看得人一愣一愣的。

  

如果我们仔细观察，就会发现敢于承诺这些百年老牌车企都不敢轻易承诺的终身售后服务的车企，基本都是从电动车起家的造车新势力，传统的燃油车企，最夸张的也不过10年/不限公里或者发动机质保10年/100万公里，而且还是在附带很多前提条件的情况下承诺的，如保养只能在认证4S店做等等。

造车新势力承诺的终身售后服务，乍一看把传统车企秒得渣渣都不剩，显得传统车企很“奸”。诸位，先别急着喷，冷静下来想一想——这事儿是不是和你家附近的杂牌健身房、理发店办会员卡的套路特别像？别家办卡都是1999元/年，有天新开了一家健身房办卡只要999元/年，如果你办2年能给你优惠到1299元，这卡你办还是不办？如果你办了，那么恭喜你，多半是上了一辆准备跑路的车。传统车企很少搞终身质保，除非自身非常强大。

  

为什么拥有上百年历史的传统车企不承诺整车终身质保之类的售后？很简单，车企是出来赚钱的，不是出来做慈善的，车企花钱的地方很多，如果在售后上投入过大的比重，那么势必影响到其行车研发和市场宣传等，进而就会影响到车企的盈利。再直白点说，如果给每辆车都承诺终身质保，大家一辆车都开20年再换车，那车企造出来的新车还卖给谁？成功的车企，并不是靠超长质保来赚取消费者信任的，而是靠着品质积累起来的信誉赢得市场，也没见哪家老牌车企因为不搞10年/不限公里就被消费者抛弃的，不是吗？整车质保，即便是十年不限公里的也寥寥可数。

  

而造车新势力就不一样了，这些车企没有前期的口碑积累，一上来如果不搞点“新花样”很难博取消费者的信任。这种做法并没有错，但我们需要注意，当部分造车新势力在经营状况一塌糊涂的情况下还敢承诺什么终身免费换电终身质保，就该高度警惕了，此时一旦上车可能面临着售后没有着落的风险——车企都跑路了，给你承诺100年免费质保100年免费换电又有什么用呢？