日系车在2019年的表现就如同开了挂一样，A级车经典老将相继改款换代，雷凌卡罗拉轩逸先后登场，为车市再次注入新的活力。而B级车领域，雅阁和凯美瑞换代至今销量持续火爆，在豪华领域，雷克萨斯ES可能是唯一一个价格不降反升的车型，在B+级市场，丰田亚洲龙也可以说倍感寂寞——因为太强而没有对手。

  

从9月的轿车销量排行榜可以看出，亚洲龙月销4692辆，9个月累销37771辆，位列榜单第65名，和曾经的家用经典大众Polo以及雪佛兰科沃兹一个销量水平线，其实对一款新车来说，这个数据是肯定和认可。而且在B+级别细分车市中，亚洲龙稳稳占据榜首，将2316辆的君越以及1260辆的福特金牛座远远甩在身后。

  

亚洲龙为什么能卖的这么好？上市完全没有观察期，销量表现异常稳定，作为一款新车就能够瞬间反超别克君越以及福特金牛座这些老将，靠得是什么？

首先亚洲龙不是真正意义上的新车，虽然是第一次进入中国车市，但是在北美畅销多年，很多网友早就听过它的鼎鼎大名，毕竟曾经是销量超凯美瑞雅阁的畅销B级车，知名度和影响力并不输给君越或者是金牛座。再加上丰田品牌的大名和品牌力背书，亚洲龙的销量肯定不会差到哪里去。

  

其次亚洲龙能够畅销，一方面是实力使然。亚洲龙上市的定位就很准确，是雷克萨斯ES之下，但是凯美瑞之上的这么一款B+级别产品，20.88万起，低于同级别车型，甚至媲美凯美瑞的价格，但却拥有近30万起售的雷克萨斯ES同款底盘和发动机，这种越级别的体验，增加了亚洲龙的性价比。现如今亚洲龙更是推出了19.98万的2.0L车型，配置丰富，符合国六排放标准，将门槛进一步放低，迎合更多的消费者，也和凯美瑞以及雷克萨斯ES形成错位竞争，不会产生内耗，影响品牌其他车型的销量表现，进一步将B+级别的潜在份额都收入囊中。

  

一方面是同行衬托，这里并不是说亚洲龙的产品力的确能够傲视君越或者金牛座，毕竟君越的9AT和超5米的车长，以及金牛座的2949mm的轴距都要比亚洲龙2870mm轴距和8AT要出色。并且金牛座和君越在外观上也都很有特点，不输亚洲龙。之所以亚洲龙的销量能够在同级别车型脱颖而出，靠得还是性价比，首先就是价格优势，20万以下的起售价和相对丰富的配置，比金牛座的22.98万以及君越的22.98万售价都有优势，丰田的品牌影响力也是加分项之一，保值率和稳定性表现出色，比起金牛座以及君越来看，更适合潜在受众。

  

不过亚洲龙现在的压力也不小，因为金牛座新款车型外观大改，两种外观给了消费者更丰富的选择和更有质感的体验，销量环比自身而言，有不小的提升，从三位数突破千辆，而君越目前近3万的降幅也将价位拉至和亚洲龙相同的水平线，性价比有明显的提升，都一定程度上分散了亚洲龙的销量，未来差距或许将会不断缩小。