已经不记得第几次来北京雁栖湖风景区了，在我印象中来这边试驾过全新奔驰S级、雪佛兰科鲁泽、猎豹Mattu等等，又是熟悉的场景，但不一样的车型，所以每次来到这里总能带给我一些不同的感觉。而这次试驾的车型是长安的锐程CC，你没有看错，大咖也没有打错，只是睿骋CC改名为锐程CC。作为小改款车型也正式上市了，官方指导售价为9.49-12.89万元，年前购车还有优惠呢，事不宜迟，快来看看改名后的锐程CC有没有哪些让人惊喜的地方。

  

作为小改款车型，在设计上也没有大改，前脸的“雷味”更少，所以它的辨识度又提高了一点点，而车身侧面以及车尾的设计也基本没变化，反正从某个角度看上去，这辆锐程CC还是有那么一丢丢高级感，但具体从哪个角度看就自己找找看了。

  

  

  

车身长度方面车长比睿骋CC增加了20mm，锐程CC的长宽高为4800*1825*1465mm，轴距仍然是2770mm，笔者身高180cm，坐进车内前后排都可以找到舒适的位置，家里如果要带小孩的话，后排应该也挺适合孩子躺着的。

  

  

  

  

新车对内饰也没有进行过多的修改，主要是针对多媒体系统进行了升级，in Call 3.0智能车载互联系统加入了“小安”，一句话就可以唤醒它了，不过我个人觉得有时候这个唤醒的功能太过灵敏，有时候我自己唱几首歌都可以把它唤醒，吓我一跳呢。

  

  

  

  

而动力系统依然是1.5T＋6AT，完全满足日常家用代步需求，不过我个人认为低速起步的时候用D挡，高速超车的时候用S挡会比较舒适，因为S挡虽然比较有力，但是从“无力”到“有力”之间变化有点让人猝不及防，D挡加速就比较线性了。转向力度还是有三级可调，分别是舒适、正常和运动模式，主要变化自然是方向盘回馈的力度感觉的差异，不过大咖觉得三个级别的差异并不太大，尽管是最运动的挡位，对于开习惯了重方向盘的我来说还是相对轻盈的，但是这样的设定对于女性用户来说就挺友好了。而指向性方面基本与睿骋CC一致的，容易上手。

  

大咖总结

虽然它定位中型车，但是它的价格已经打入了紧凑型车的区间，又是这种错位策略，对于消费者来说其实是件好事。不过，中国自主品牌在轿车市场的向上之路还是很难，而主攻中级车市场的锐程CC就更难了。毕竟现在很多合资品牌的中级车的价格已经下探得很厉害了，虽然锐程CC的综合产品力可以赶得上同价位的合资产品，但还是抵不住消费者长久以来形成的惯性思维，实属无奈。SUV热确实让很多中国自主品牌尝到了甜头，但轿车始终是一个不容忽视的环节。坚持用“两条腿”走路的中国车企不多了，作为其中少有能坚持发展轿车的长安汽车，还是值得大家支持与尊敬的。