24日，比亚迪e3正式上市，将完善比亚迪e1、e2、e5和e6的产品阵营，而10.38-11.98万元的价格，到底高不高呢？比亚迪e3能否担当起比亚迪在9月份新能源车型销量大幅下滑的重任？  

e3能否帮比亚迪拉回新能源下滑局面？

据统计，比亚迪在9月份新能源汽车销量1.37万辆，同比下滑51.0%。今年前三季度累计销量19.26万辆，同比增长34.3%。然而，第3季度比亚迪新能源车销量4.7万辆，同比下滑31.5%，主要受补贴退坡的影响。未来，2020年补贴将全面取消，没有补贴的比亚迪及其比亚迪e3还能畅销吗？

从6月25日起，新能源汽车地方补贴取消，于是新能源汽车遭遇了连续三个月的销量下滑，补贴催生比亚迪新能源汽车的畅销，没有补贴后，消费者买新能源车由于成本更高必然导致销量会减少，没有产品力的车型也或许根本得不到消费者的购买。

比亚迪e3在同级车无续航里程优势

比亚迪e3的颜值还是不错，续航里程有305公里和405公里版本，续航里程有优势吗？同级畅销的电动轿车北汽新能源EU5、广汽新能源Aions、帝豪EV和逸动EV的低配车型续航里程都在400公里以上，而比亚迪e3的高配车型续航才405公里，而低配车型305公里根本没有竞争优势。

在价格方面，比亚迪e3续航405公里车型起价11.38万元，而同样续航超过400公里低配车型的最新款北汽新能源EU5、广汽新能源Aions、帝豪EV和逸动EV起价分别才13.29万元、13.98万元、13.58万元和12.99万元，逸动EV的价格最低，而比亚迪e3有点价格优势。

比亚迪电动汽车品质和口碑怎么样？

在品质方面，尽管比亚迪是国内新能源汽车领域的佼佼者，但从比亚迪e1、e2和e5在今年前9月的总批售量分别为6689辆、2078辆和28405辆来看，除e5保有量高一些外，其余车型保有量并不高。从购买了这些车型的消费者用户口碑反馈来看，一位广东比亚迪e1用户买车行驶150公里就出现了动力系统故障，无法充电和无法挂挡的故障。

据了解，该车主反馈新车开回家后第三天总计行驶150公里就接二连三地不断出现动力系统故障、挂不了挂、充不了电等等问题，且故障在长达2个月都未排除。或许，这只是个案，但这个车主的遭遇，可能以后换新能源车选择比亚迪会有阴影。

如果说比亚迪e1保有量低出现故障是个案，而保有量更大的比亚迪e5，故障投诉量就更高。来自车质网比亚迪e5车主反馈，行驶突然出现动力故障、无法挂挡、高压电池损坏、而续航里程不准、动力电池故障、座椅故障等，特别多的反馈就是电瓶故障，续航里程严重与宣传不符是比亚迪e5反馈的最多问题。当然，比亚迪e3是否也会出现这些故障，就不得而知。

写在最后

我国新能源汽车经历了最近3个月的持续下滑，而比亚迪也同样没有幸免，比亚迪e3的推出完善了比亚迪在新能源产品阵营，但仅依靠比亚迪e3就想让9月销量下滑一半的比亚迪新能源车在10月开始上涨，可能性几乎为零。在面对诸多价格低于比亚迪e3且低配车型续航里程都有比亚迪e3长续航车型那么长的车型竞争下，没有补贴的消费者买新能源车更理性，相同价格下必然会选择续航里程更长车型。